Containers

TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) ႏွင့္ လိုင္းအပိုင္ သေဘၤာအေရအတြက္ကို အေျခခံတြက္ယူထားေသာ 2018 Top Ten စာရင္းျဖစ္ပါတယ္။ 1. A.P. Moller–Maersk Group================= Maersk / Maersk Line ပိုင္ရွင္ A.P. Moller–Maersk Group ကေတာ့ ဒိန္းမတ္ႏိုင္ငံသားပိုင္ ကမ႓ာ့အႀကီးမားဆံုး ကုန္တင္သေဘၤာ လုပ္ငန္းေပါင္းစုပါ။ ကမ႓ာအႏွံ႔ Registered အလုပ္သမားေပါင္း 35,600 နဲ႔နိင္ငံေပါင္း ( ၁၃၅ ) မွာ ရံုးခြဲေပါင္း ၅၇၄ ခု ဖြင့္လွစ္ထားပါတယ္။ ကမ႓ာအႏွံ႔ ဆိပ္ကမ္း ၃၄၀ ေက်ာ္ေက်ာ္ ဆိုင္ကပ္တဲ့ သေဘၤာစီးေရ 773 စီး ေျပးဆြဲေနပါတယ္။ 1904 မွာ စတင္ခဲ့ရာမွ TEU 4.1 million (18.7% market share) ျဖင့္ ကမ႓ာ့နံပတ္ ၁ ေနရာကို ပိုင္ဆိုင္ထားသူပါ။ 2. Mediterranean Shipping Company (MSC) ================================ MSC ဟာ Geneva အေျခစိုက္ Italian သေဘၤာလုပ္ငန္းပါ။ နာမည္ႀကီး ဧရာမ သေဘၤာမ်ား နဲ႔Cruise liner operator (MSC Cruises) မ်ားေၾကာင့္ ကမ႓ာ့စီးပြားေရးမွာ နာမည္ႀကီးခဲ့သည့္ အဖြဲ႕အစည္း။ 1970 မွာ တည္ေထာင္ခဲ့ၿပီး Patricia Vessel မွ စတင္ခဲ့ရာ သေဘၤာစီးေရ 517 စီး 3.3 million TEU နဲ႔ ေစ်းကြက္ကို 14.8% အထိ ပိုင္ဆိုင္ခဲ့ပါၿပီ။ 3. CMA CGM Group============== ျပင္သစ္ သေဘၤာလိုင္း CMA CGM ဟာ 1996 မွာ Compagnie Générale Maritime (CGM) ႏွင့္ Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) ပူးေပါင္းခဲ့ရာမွ စတင္ခဲ့ပါတယ္။ မပူးေပါင္းခင္ကာလ 1851 ကတည္းက သေဘၤာေလာက သမိုင္းမွာ က်င္လည္ခဲ့သူမ်ားပီပီ ယခု ကမ႓ာ့တတိယေျမာက္ အႀကီးဆံုးလိုင္း အျဖစ္ ရပ္တည္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ CMA CGM မွာ သေဘၤာစီးေရ 493 စီးႏွင့္ TEU 2.5 million ျဖင့္ 11.5% ေစ်းကြက္ကို ေဝစုရထားပါတယ္။ 4. COSCO====== China Ocean Shipping (Group) Company, COSCO ကေတာ့ တရုတ္သေဘၤာလိုင္း။ Beijing မွာ ရံုးခ်ဳပ္ထားရွိပါတယ္။ February 2016 မွာ China Shipping Group အျဖစ္စုစည္းခဲ့ပါတယ္။ စတုတၳေျမာက္ အႀကီးဆံုးလိုင္းျဖစ္ရာ Market share 8.9% ပိုင္ဆိုင္ထားပါတယ္။COSCO ဟာ သေဘၤာစီးေရ354 စီး နဲ႔ TEU 2 million အထိ ေျပးဆြဲ လည္ပတ္ေနသူပါ။ 5. Hapag-Lloyd========= 1970 မွာ တည္ေထာင္ခဲ့တဲ့ Hapag-Lloyd ကို အစပိုင္းက Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) နဲ႔ Norddeutscher Lloyd (NDL) တို႔က ပူးေပါင္းတည္ေထာင္ခဲ့တာပါ။ 2014 မွာ Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) ကပါ ပူးေပါင္းခဲ့ရာမွ ဂ်ာမန္ပိုင္ ကမ႓ာ့ ပဥၥမေျမာက္ အႀကီးဆံုး လုပ္ငန္းစု ျဖစ္လာခဲ့ပါတယ္။ခုခ်ိန္မွာေတာ့ သေဘၤာစီးေရ ၂၂၇ စီး TEU 1.6 million အင္အားနဲ႔ ေစ်းကြက္ေဝစု 7.3% ကို ခ်ဳပ္ကိုင္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ 6. Ocean Network Express (ONE)================= Singapore Headquarters နဲ႔ ဂ်ပန္ကုမၸဏီ ONE ကို ၇ ရက္ ၇ လ ၂၀၁၇ မွာ Nippon Yusen Kaisha (38% stake), K Line (31% stake) and Mitsui O.S.K. Lines (31% stake) တို႔နဲ႔ ေပါင္းစည္းခဲ့တာပါ။ သေဘၤာစီးေရ ၂၃၂ စီး TEU 1.5 million ေက်ာ္ ပိုင္ဆိုင္ထားရာ ေစ်းကြက္ေဝစု 7.1% ရရွိခဲ့ပါတယ္။ 7. Evergreen Marine Corp================= Evergreen ကေတာ့ နံပတ္ ၇ မွာ ရပ္တည္ေနတာပါ။ သေဘၤာစီးေရ ၁၉၇ စီး TEU 1.1 million ေက်ာ္နဲ႔ ကမ႓ာ့ေစ်းကြက္မွာ ေဝစု 5% ယူထားပါတယ္။ ရုံးခ်ဳပ္က Taoyuan City, Taiwan ျဖစ္ၿပီး ၁၉၆၈ မွာ စတင္လည္ပတ္ခဲ့သူပါ။ 8. Orient Overseas Container Line (OOCL)========================== 1947 မွာ Hong-Kong အေျခစိုက္ OOCL ကို စတင္ခဲ့ပါတယ္။ Orient Overseas Line လို႔ အစပိုင္းမွာ လူသိမ်ားခဲ့ၿပီး 1969 မွာေတာ့ Orient Overseas Container Line လို႔ အမည္ျပန္ေျပာင္းခဲ့တဲ့ ကမ႓ာ့ နံပတ္ ၈ သေဘာၤလိုင္းပါ။နာမည္ႀကီး ဧရာမ သေဘၤာ OOCL Hong Kong အပါအဝင္ သေဘၤာစီးေရ ၁၀၀ ေက်ာ္ 694,597 TEU နဲ႔ 3.1% ေစ်းကြက္ေဝစု ခ်ဳပ္ကိုင္ထားသူပါ။ 9. Yang Ming Marine Transport Corporation=========================== Keelung, Taiwan အေျခစိုက္ Yang Ming ကေတာ့ 1972 မွာ စတင္တည္ေထာင္ခဲ့တာပါ။ နံပတ္ ၉ ေနရာနဲ႔ ကမ႓ာ့အႀကီးဆံုး သေဘၤာလိုင္း။ သေဘၤာစီးေရ ၁၀၆ စီးနဲ႔ 646,393 TEU အင္အားရွိပါတယ္။ ေစ်းကြက္ေဝစု 2.9% ကို ရရွိထားသည့္ အဖြဲ႕အစည္းပါ။ 10.Pacific International Line (PIL)====================== Singapore တြင္ တည္ေထာင္ခဲ့ေသာ PILဟာ သေဘၤာစီးေရ ၁၃၅ စီးနဲ႔ TEU 427,624 နဲ႔ အဆင့္ ၁၀ ေနရာမွာ လည္ပတ္ေနပါတယ္။ ကမ႓ာ့ေစ်းကြက္ ေဝစုရဲ႕ 1.9% ရွိၿပီး 1967 မွာ တရုတ္လူမ်ိဳး စြန္႔ဦးလုပ္ငန္းရွင္ Chang Yun Chung တည္ေထာင္ခဲ့တဲ့ Private Company တစ္ခုျဖစ္ပါတယ္။တစ္ကမ႓ာလံုး စုစုေပါင္း TEU capacity မွာ 22 million ဝန္းက်င္အျဖစ္ ယူဆထားၾကပါတယ္။

ကုန္ပစၥည္းပါ ကုန္ေသတၱာအမ်ားစုသည္ ေရာင္းသူ ႏွင့္ ဝယ္သူအၾကား ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရး သေဘာတူညီခ်က္မွ စတင္ႏိုင္ျပီး

မႏၱေလးၿမိဳ႕တြင္ ကြန္တိန္နာဆိပ္ကမ္းကို ၂၀၁၈ ခုႏွစ္တြင္ စတင္တည္ေဆာက္ရန္ စီစဥ္လ်က္ရွိၿပီး စီမံကိန္းကာလ ႏွစ္ႏွစ္နီးပါးၾကာျမင့္မည္ဟုသိရ မႏၱေလးၿမိဳ႕တြင္ တည္ေဆာက္မည့္ ကြန္တိန္နာဆိပ္ကမ္းအား ၂၀၁၈ ခုႏွစ္တြင္ စတင္တည္ောဆက္ရန္ စီစဥ္ေနၿပီး စီမံကိန္းကာလ ႏွစ္ႏွစ္နီးပါးၾကာျမင့္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရပါတယ္။ စီမံကိန္းမွာ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ JICA က ေဆာင္ရြက္ေပးသည့္ စီမံကိန္းတစ္ခုလည္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရပါတယ္။ ၎စီမံကိန္းအတြက္ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္က စတင္ခဲ့ေသာ္လည္း စီမံကိန္းလုပ္ငန္းမ်ားကို ေခတၱရပ္နားခဲ့ၿပီး ၂၀၁၆ ခုႏွစ္တြင္ ျပန္လည္စတင္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရပါတယ္။ အဆိုပါ Toos Port စနစ္မွာ အေျခခံအေဆာက္အအံုမ်ား သံုးစြဲမည့္ စက္ပစၥည္း ကိရိယာမ်ားကို ႏိုင္ငံေတာ္အပိုင္းက က်ခံၿပီး အလုပ္သမားမ်ားကို ပုဂၢလိကမွ ေဆာင္ရြက္သည့္စနစ္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရပါတယ္။ ႏိုင္ငံေတာ္က က်ခံရမည့္ ကုန္က်ေငြမ်ားအား Japan Grant Aid ျဖင့္ေဆာင္ရြက္သြားရန္ လ်ာထားေၾကာင္း သိရပါတယ္။ ျမစ္တြင္းသြား ကြန္တိန္နာပို႔ေဆာင္ေရး တိုးတက္ေစရန္ ေဆာင္ရြက္မည့္ မႏၱေလးကြန္တိန္နာဆိပ္ကမ္းသည္ ယခင္က အေထြေထြကုန္ပစၥည္းမ်ားအား ေရယာဥ္တြဲမ်ားျဖင့္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေနျခင္းအစား ကြန္တိန္နာ မ်ားျဖင့္ ရန္္ကုန္ဆိပ္ကမ္းမွ အထက္ျမန္မာျပည္အထိ တိုက္႐ိုက္ျမစ္ေၾကာင္းမွ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ႏိုင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရပါတယ္။ ဆိပ္ကမ္းတည္ေဆာက္ခ်ိန္ကေတာ့ ႏွစ္ႏွစ္နီးပါးပါ။ အၾကမ္းဖ်ဥ္းလ်ာထားတာက ၂၀၁၈ မွာ စမယ္ဆို ၂၀၂၀ မွာ အဆံုးသတ္ပါမယ္။ အေၾကာင္းေၾကာင္းေၾကာင့္ စတင္ခ်ိန္ေနာက္က်မယ့္အေနအထားမွာ ရွိေနေတာ့ ၿပီးမယ့္ အခ်ိန္လည္း ေနာက္က်မွာပါ။ စီမံကိန္းေတြကေတာ့ စက္ျပင္႐ံု၊ Workshop ေတြ၊ စားေသာက္ဆိုင္။ သေဘၤာေပၚက အတင္အခ်ျပဳလုပ္ႏိုင္မည့္ ေရြ႕လ်ားကရိန္း၊ Mobile Car Crane နဲ႔ လံုၿခံဳေရး အေဆာက္အအံုေတြ ပါ၀င္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ဆိပ္ကမ္းအလ်ားကေတာ့ မီတာ ၁၈၀ (ေပ - ၅၉၀) ရွိၿပီး သေဘၤာ ႏွစ္စင္းကပ္ၿပီး ကရိန္းေတြနဲ႔ အတင္အခ်လုပ္ႏိုင္မယ့္ အေနအထားျဖစ္ပါတယ္။ ကြန္တိန္သြားကားလမ္းက သံုးလမ္းနဲ႔ စက္ဘီး၊ ဆိုင္ကယ္၊ လူသြားလမ္းေတြပါမယ္ဟု ေရအရင္းအျမစ္ႏွင့္ ျမစ္ေခ်ာင္းမ်ား ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးဦးစီးဌာနမွ အဆင့္ျမင့္အရာရွိတစ္ဦး၏ ေျပာၾကားခ်က္အရ သိရပါတယ္။ မႏၱေလးၿမိဳ႕တြင္ ကြန္တိန္နာဆိပ္ကမ္းတည္ေဆာက္ၿပီးစီးမည္ဆိုပါက ေရေၾကာင္းသြားလာေရးတြင္ ကုန္စည္မ်ားကို ပိုမိုလြယ္ကူစြာ ပို႔ေဆာင္ႏိုင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရပါတယ္။ Source: Daily eleven