Export & Import

ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ လယ္ယာထြက္ကုန္အမ်ားစု ေစ်းကြက္တည္ရွိၿပီး နယ္စပ္ကုန္သြယ္မႈအားလုံး၏ ၇ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္ရွိေနသည့္ ျမန္မာ−တ႐ုတ္နယ္စပ္ကုန္သြယ္မႈသည္ ႏွစ္ကာလၾကာရွည္စြာ ကုန္သြယ္ေရး မတည္ၿငိမ္မႈမ်ားျဖင့္ ျဖတ္သန္းေနရကာ ယခုအထိ အဆိုပါအေျခအေနမ်ိဳးႏွင့္ ရင္ဆိုင္ေနရသည္။ျမန္မာဘက္က တရားဝင္တင္ပို႔ေသာ္လည္း တ႐ုတ္ဘက္က တရားမဝင္သတ္မွတ္ထားသည့္အတြက္ မၾကာခဏ ကုန္သြယ္မႈရပ္ဆိုင္းျခင္း၊ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံဘက္တြင္ ဖြင့္လွစ္ထားသည့္ ျမန္မာႏိုင္ငံသားဘဏ္အေကာင့္မ်ားကို ရံဖန္ရံခါ အပိတ္ခံရျခင္းႏွင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံနယ္စပ္တြင္ လက္နက္ကိုင္ပဋိပကၡမ်ားႏွင့္ ဆက္စပ္သည့္ မတည္ၿငိမ္မႈမ်ားက ကုန္သြယ္ေရးမတည္ၿငိမ္မႈကို ျဖစ္ေစသည့္ အဓိကအေၾကာင္းရင္းမ်ား ျဖစ္သည္။

စက္သုံးဆီေစ်း ျမင့္တက္ျခင္း ကုန္စည္ရွားပါးမွုတို႔ေၾကာင့္ အေဝးေျပးကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရးယာဥ္မ်ား အမ်ားစုရပ္နားထားရၿပီး အေထြေထြကုန္တင္တန္ဆာခမ်ား ၁၀ ရာခိုင္ႏွုန္းတိုးျမႇင့္လ်က္ရွိေၾကာင္း ျမန္မာနိုင္ငံ အေဝးေျပးကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ေဆာင္မွုလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္းမွ သိရသည္။

နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး စခန္းမ်ားအနက္ ဒုတိယကုန္သြယ္မႈ အမ်ားဆုံးျဖစ္ေသာ ျမဝတီနယ္စပ္မွ ႏွစ္လအတြင္း အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁၃၇ ဒသမ ၉၈၆ သန္းဖိုး ကုန္သြယ္ထားေၾကာင္းသိရၿပီး သြင္းကုန္ေရာ ပို႔ကုန္ပါ ယခင္ႏွစ္ကာလတူထက္ ေဒၚလာ ၉ ဒသမ ၂၆၅ သန္း ပိုမိုကုန္သြယ္ႏိုင္ခဲ့ေၾကာင္း သိရပါတယ္။ယခုဘ႑ာႏွစ္အစတြင္ ျမဝတီနယ္စပ္မွ ကုန္သြယ္မႈ ျမင့္တက္လာၿပီး ေအာက္တိုဘာ၊ ႏိုဝင္ဘာ ႏွစ္လအတြင္း ထိုင္းႏိုင္ငံဘက္သို႔ ျမန္မာကုန္ပစၥည္းမ်ား တင္ပို႔မႈမွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁၇ ဒသမ ၆၄၃ သန္းဖိုးရွိၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္သို႔ ထိုင္းကုန္ပစၥည္း တင္သြင္းမႈမွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁၂၀ ဒသမ ၃၄ သန္းဖိုး ကုန္သြယ္ႏိုင္ခဲ့ေၾကာင္း စီပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရးဌာနမွ ထုတ္ျပန္သည့္ ကုန္သြယ္မႈစာရင္းမ်ားအရ သိရပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္မွ ထိုင္းႏိုင္ငံဘက္သို႔ တင္ပို႔မႈမ်ား ယခင္ႏွစ္ကာလတူကထက္ ေဒၚလာ ၂ ဒသမ ၆၀၉ သန္း ပိုမိုကုန္သြယ္ႏိုင္ခဲ့ၿပီး ထိုင္းႏိုင္ငံ ထုတ္ကုန္ပစၥည္းမ်ား ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္သို႔ တင္သြင္းမႈမွာ ယခင္ႏွစ္ ကာလတူထက္ ေဒၚလာ ၉ ဒသမ ၂၆၅ သန္းဖိုး ပိုမိုကုန္သြယ္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ထိုင္းႏိုင္ငံႏွင့္ ထိစပ္ေနေသာ နယ္စပ္စခန္းမ်ားအနက္ ကုန္သြယ္မႈအမ်ားဆုံးျဖစ္ေသာ ျမဝတီနယ္စပ္ လမ္းေၾကာင္းေပၚရွိ ဂ်ိဳင္း-က်ဳံဒိုး တံတားေၾကာင့္ ယခင္ဘ႑ာႏွစ္က ကုန္သြယ္မႈ ေႏွာင့္ေႏွးခဲ့ေသာ္လည္း ယခုဘ႑ာႏွစ္တြင္ သြင္းကုန္ႏွင့္ ပို႔ကုန္ပါ ျမင့္တက္လာခဲ့ေၾကာင္း သိရပါတယ္။ ထိုင္းႏိုင္ငံဘက္သို႔ ျမန္မာ့ပို႔ကုန္ တရားဝင္တင္ပို႔မႈ ျမင့္တက္လာေသာ္လည္း ထိုင္းႏိုင္ငံဘက္မွ ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္သို႔ တင္သြင္းသည့္ ပမာဏထက္ ခုနစ္ဆခန္ ့ေလ်ာ့နည္းေနဆဲျဖစ္သည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္မွ ထိုင္းႏိုင္ငံဘက္သို႔ တရားမဝင္ တင္ပို႔ေသာ လယ္ယာထြက္ကုန္ ေျပာင္း၊ ၾကက္သြန္၊ ဆန္၊ မုန႔္မ်ား၊ လွ်ပ္စစ္ပစၥည္းမ်ားအား ထိုင္းအေကာက္ခြန္ဌာနမွ မၾကာခဏ ဖမ္းဆီးလ်က္ရွိပါတယ္။ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္သို႔ တင္သြင္းရန္ ခြင့္ျပဳမထားေသာ ဂ်ပန္တစ္ပတ္ရစ္ without car မ်ား၊ ဘီယာမ်ိဳးစုံ၊ ေအးခဲအသားႏွင့္ ၾကက္ႏွင့္ ၾကက္ထြက္ အသည္း၊ အိမ္ေထာင္ပရိေဘာဂ အေဟာင္း၊ ေရခဲေသတၱာ၊ အဝတ္ေလွ်ာ္စက္ အေဟာင္းမ်ား တင္သြင္းမႈကို တားျမစ္ထားေသာ္လည္း တရားမဝင္ တင္သြင္းလ်က္ရွိေနၿပီး တရားဝင္ တင္သြင္းခြင့္ရွိေသာ ကုန္ပစၥည္းမ်ားကိုလည္း စက္ေလွဂိတ္ ၂၀ ေက်ာ္မွ ျဖတ္ေက်ာ္ဝင္ေရာက္ကာ ဇုန္ေရွာင္ကြင္းလမ္းမ်ားမွ အခြန္ေရွာင္ကာ တရားမဝင္တင္သြင္းလ်က္ရွိပါတယ္။ ျမဝတီနယ္စပ္စခန္းမွ ျပည္တြင္းသို႔ စက္ယႏၲရားမ်ား၊ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္မ်ား၊ လုပ္ငန္းသုံးပစၥည္းမ်ား၊ အလွကုန္၊ အဝတ္အထည္၊ အိမ္ေဆာက္ပစၥည္းမ်ား၊ သြပ္၊ သံ၊ ဘိလပ္ေျမ၊ စားေသာက္ကုန္မ်ိဳးစုံ၊ ပလတ္စတစ္ ပစၥည္းမ်ားႏွင့္ သစ္သီးပ်ိဳးပင္မ်ား၊ စက္သုံးဆီ၊ ဓာတ္ေငြ႕ရည္မ်ား၊ စားသုံးဆီမ်ား တင္သြင္းလ်က္ရွိသည္။ အျခားေသာ သစ္ပင္ပ်ိဳးပင္ မ်ိဳးစုံႏွင့္ ၾကက္ေမာက္သီး၊ ဒူးရင္းသီး၊ ပိႏၷဲသီး၊ သခြားသီး၊ ခရမ္းသီး၊ ကန္စြန္း႐ြက္၊ ခ်ဥ္ေပါင္ စေသာ အသီးမ်ိဳးစုံ အ႐ြက္မ်ိဳးစုံ တို႔ကိုလည္း တင္သြင္းလ်က္ရွိသည္။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းမႈဆိုင္ရာ မူဝါဒအေျပာင္းအလဲ၊ အခြန္ဒဏ္ေၾကးဆိုင္ရာ အေျပာင္းအလဲမ်ားေၾကာင့္ တရားဝင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းမႈမွာ စက္ယႏၲရားမ်ားမွလြဲ၍ တင္သြင္းမႈ ရပ္ဆိုင္းသြားၿပီျဖစ္ပါတယ္။ ျပည္တြင္းထြက္ကုန္ျဖစ္သည့္ ေရထြက္ပစၥည္း ငါးပုစြန္၊ ကဏန္း ႏွင့္ လယ္ယာထြက္ပစၥည္းမ်ား၊ ႏွမ္း၊ နႏြင္း၊ ၾကက္သြန္၊ င႐ုတ္၊ ပဲႏွင့္ ႀကံမ်ား တရားဝင္တင္ပို႔ေနေသာ္လည္း ထိုင္းႏိုင္ငံသား အက်ိဳးစီးပြားကာကြယ္သည့္အေနျဖင့္ အခ်ိဳကုန္ပစၥည္းမ်ားကို အခ်ိန္မီတင္ပို႔ခြင္မရေၾကာင္း၊ ကြၽဲ၊ ႏြား အပါအဝင္ ကုန္ပစၥည္းအမ်ားစုမွာ တရားဝင္တင္ပို႔ရန္ ခက္ခဲေနၿပီး ေသာင္ရင္းျမစ္ ျဖတ္ေက်ာ္ဂိတ္မ်ားမွတစ္ဆင့္ တစ္ဖက္ႏိုင္ငံသို႔ တရားမဝင္ တင္ပို႔လ်က္ရွိေၾကာင္း သိရပါတယ္။ မဟာမဲေခါင္ေဒသ အေရွ႕အေနာက္စီးပြားေရးစႀကႍတြင္တည္ရွိသည့္ ျမဝတီ-မဲေဆာက္ အမွတ္(၂) ခ်စ္ၾကည္ေရး ကုန္သြယ္တံတားအားလာမည့္ ၂၀၁၉ ခုႏွစ္ ဧၿပီလကုန္ပိုင္းတြင္ ဖြင့္လွစ္ႏိုင္ရန္လ်ာထားေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိရာ အမွတ္ (၂) တံတားဖြင့္လွစ္ႏိုင္ၿပီဆိုပါက ကုန္သြယ္မႈႏွစ္ဆ ျမင့္တက္လာႏိုင္ေၾကာင္း နယ္စပ္ကုန္သြယ္သူမ်ားက ခန႔္မွန္းခဲ့ႀကပါတယ္။ Source :Eleven

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သည္ ပင္လယ္ေရေၾကာင္း ကုန္သြယ္မႈအခ်က္ အခ်ာက်ေသာၿမိဳ႕ျဖစ္သည့္နည္းတူ ဆိပ္ကမ္းမ်ားမွ ကုန္ေသတၱာ ကိုင္တြယ္ႏိုင္မႈလုပ္ငန္းမွာလည္း ေလးဆေက်ာ္ျမင့္လာေၾကာင္း စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနမွ သိရပါတယ္။ "အဓိကကေတာ့ ရန္ကုန္ဆိပ္ကမ္းေတြနဲ႔ သီလဝါဆိပ္ကမ္းကေန ကုန္ေသတၱာအမ်ားဆုံး ကိုင္တြယ္ႏိုင္တာျဖစ္ပါတယ္။ ယခုရက္ပိုင္းဝင္ေနတဲ့ သေဘၤာေတြကေတာ့ ဆန္တို႔၊ သၾကားတို႔ တင္ေဆာင္တဲ့ သေဘၤာေတြျဖစ္ပါတယ္"ဟု စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ကုန္သြယ္ေရးဦးစီးဌာနမွ အရာရွိတစ္ဦးက ေျပာဆိုခဲ့ပါတယ္။ ဆိပ္ကမ္းမ်ားမွကိုင္ေဆာင္ထား ************************* ယခုအခါ ဆူးေလအမွတ္ (၁)ဆိပ္ကမ္းတြင္ ဆန္တန္ခ်ိန္ ၁၀ဝ၀ဝ ေက်ာ္၊ ဆူးေလ အမွတ္ (၃) ဆိပ္ကမ္းတြင္ သၾကား တန္ခ်ိန္ ၇၅၀ဝ ေက်ာ္၊ ဆူးေလအမွတ္ (၂)ဆိပ္ကမ္းတြင္ သၾကားတန္ခ်ိန္ ၉၀ဝ၀ ေက်ာ္၊ ဆူးေလ အမွတ္ (၅)ဆိပ္ကမ္း တြင္ ဆန္တန္ခ်ိန္ ၂၂၀ဝ၀ ေက်ာ္၊ ဆူးေလအမွတ္ (၇) ဆိပ္ ကမ္းတြင္ ဆန္တန္ခ်ိန္ ၂၂၀ဝ၀ ေက်ာ္ ကုန္ေသတၱာမ်ားျဖင့္ လည္းေကာင္း၊ သီလဝါဆိပ္ကမ္း အမွတ္ (၄)တြင္ ဆန္တန္ခ်ိန္ ၂၀ဝ၀ဝ ေက်ာ္ ကုန္ေသတၱာမ်ားျဖင့္လည္းေကာင္း သယ္ေဆာင္ ကုန္သြယ္မႈလုပ္ငန္းမ်ားကို ဆိပ္ကမ္းမ်ားမွ ကိုင္ေဆာင္ထား ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရပါတယ္။ ေစာင့္ဆိုင္းေနရ ************** ထို႔ျပင္ စင္ကာပူ၊ ထိုင္းႏွင့္ဂ်ပန္ႏိုင္ငံတို႔မွ သေဘၤာႀကီး မ်ားသည္ ေအးရွားေဝါလ္စက္မႈ ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ သီလဝါဆိပ္ကမ္း တို႔တြင္ ကုန္တင္ကုန္ခ်ျပဳလုပ္ရန္ ေစာင့္ဆိုင္းေနရပါတယ္။ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာဆိပ္ကမ္းမ်ားတြင္ ဆန္တန္ခ်ိန္ ၅၀ဝ၀ဝ ေက်ာ္၊ သၾကားတန္ခ်ိန္ ၁၅၀ဝ၀ ေက်ာ္ ကုန္တင္ ကုန္ခ်ျပဳလုပ္ရန္ အေၾကာင္းၾကားသည့္အျပင္ ေနာက္ထပ္ ဆိုက္ေရာက္မည့္ သေဘၤာမ်ားလည္းရွိေနေသးပါတယ္။ Source : Myanmar Time

ျပည္တြင္း၌ ေ႐ႊကို ေလေၾကာင္း၊ ေရေၾကာင္း၊ ကုန္းေၾကာင္းလမ္းခရီးမ်ားျဖင့္ လြတ္လပ္စြာ သယ္ယူခြင့္ရရွိေတာ့မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ေ႐ႊလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း (YGEA) မွ သိရပါတယ္။