Export & Import

Friday, 12 October 2018 08:11

တရုတ္ႏိုင္ငံ ပို႔ကုန္၊သြင္းကုန္အေပၚအခြန္ေကာက္ခံမႈ

တ႐ုတ္ႏုိင္ငံသည္ အထည္အလိပ္ ထုတ္ကုန္မ်ားႏွင့္ သတၱဳမ်ားအေပၚ သြင္းကုန္ အခြန္ေကာက္ခံျခင္းအား ႏိုဝင္ဘာလ၁ ရက္ ေန႔မွ စကာ ၁၁ ဒသမ ၅ ရာခိုင္ႏႈန္းမွ ၈ ဒ သမ ၄ ရာခိုင္ႏႈန္းသုိ႔ ေလွ်ာ့ခ်သြားမည္ျဖစ္ ေၾကာင္း ဘ႑ာေရးဝန္ႀကီးက ေျပာခဲ့ပါတယ္။ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံသည္ အေမရိကန္အပါအဝင္ ကုန္သြယ္ဘက္ႏုိင္ငံႀကီးမ်ားႏွင့္ တင္းမာမႈ ျမင့္တက္ေနခ်ိန္အတြင္း သြြင္းကုန္မ်ားကို တိုးျမႇင့္ရန္ လိုအပ္သည္မ်ား ေဆာင္ရြက္သြား မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေျပာခဲ့ပါတယ္။ ဇူလိုင္လအေစာပိုင္းတြင္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံသည္ အဝတ္အစား၊ အလွကုန္၊ အိမ္သံုးပစၥည္း မ်ား၊ အားကစားပစၥည္းမ်ားအတြက္ သြင္း ကုန္အခြန္ ေလွ်ာ့ခ်ေပးခဲ့ပါတယ္။ သစ္ႏွင့္ စကၠဴ၊ သတၱဳ၊ ေက်ာက္မ်က္ရတနာ သြင္းကုန္မ်ားအတြက္ အခြန္ကိုလည္း ၆ ဒသမ ၆ ရာခိုင္ႏႈန္းမွာ ၅ ဒသမ ၄ ရာခိုင္ႏႈန္း သို႔ ေလွ်ာ့ခ်ေပးလိုက္ေၾကာင္း ဝန္ႀကီးဌာန၏ ေၾကညာခ်က္ထဲတြင္ ေဖာ္ျပထားခဲ့ပါတယ္။ ကုန္စည္အမ်ဳိးေပါင္း ၁၅ဝဝ ေက်ာ္အ တြက္ပ်မ္းမွ် တင္သြင္းခန္ကို ၁ဝ ဒသမ ၅ ရာခိုင္ႏႈန္းမွ ၇ ဒသမ ၈ ရာခိုင္ႏႈန္းအထိ ေလွ်ာ့ခ်လိုက္ေၾကာင္းလည္း အဆုိပါ ေၾက ညာခ်က္တြင္ ေဖာ္ျပထားခဲ့ပါတယ္။ ျမင့္တက္လာေသာ အေမရိကန္ႏွင့္ကုန္ သြယ္ေရးစစ္ပြဲကို ဆက္လက္ တိုက္ပြဲဝင္ရန္ အတြက္ စက္ပစၥည္း၊ အီလက္ထေရာနစ္ ပစၥည္း၊ အဝတ္အထည္မ်ားအတြက္ သြင္း ကုန္ အခြန္ကို ႏိုဝင္ဘာလ ၁ရက္ေန႔မွ စကာ ေလွ်ာ့ခ်သြားည့္ အစီအစဥ္မ်ားကို တ႐ုတ္ အစိုးရအဖြဲ႕က ေၾကညာထားခဲ့ပါတယ္။ ၂ဝ၁၇ ခုႏွစ္တြင္ ၉ဒသမ၈ ရာခိုင္ႏႈန္းရွိ ေသာ သြင္းကုန္အခြန္မ်ားကို ၂ဝ၁၈ ခုႏွစ္ တြင္ ၇ဒသမ၅ ရာခိုင္ႏႈန္းသို႔ ေလွ်ာ့ခ်သြား မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း အစိုးရအဖြဲ႕က ေျပာျပခ်က္အရ သိခဲ့ရပါတယ္။ Source : MYANMAR BUSINESS TODAY

Friday, 05 October 2018 07:44

ေငြလဲႏႈန္းတည္ျငိမ္မွသာ ပို႔ကုန္၊သြင္းကုန္ လုပ္ငန္းမ်ားကို ေရွ႕ဆက္ေဆာက္ရြက္

ပို႔ကုန္သြင္းကုန္လုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ေငြလဲႏႈန္းတည္ၿငိမ္မႈကို ေစာင့္ၾကည့္ေနသည္။ပြင့္လင္းရာသီ ေရာက္ရွိလာေသာ္လည္း ကန္ေဒၚလာ ႏွင့္ က်ပ္ေငြလဲႏႈန္းတည္ ၿငိမ္မည့္အခ်ိန္ကို ေစာင့္ၾကည့္ၿပီးမွ လုပ္ငန္းမ်ားျမႇင့္တင္ေဆာင္ရြက္မည္ဟု ပို႔ကုန္၊ သြင္းကုန္လုပ္ငန္းရွင္အခ်ိဳ႕ကေျပာခဲ့ပါတယ္။ လက္ရွိတြင္ ေဒၚလာတန္ဖိုး ေန႔စဥ္ဆက္တိုက္က်ဆင္းေနျခင္းေႀကာင့္ လုပ္ငန္းလုပ္ကိုင္ရန္ခက္ခဲေၾကာင္း ျမန္မာႏုိင္ငံဆန္စပါး အသင္းခ်ဳပ္တြဲဖက္အတြင္းေရးမွဴး ဦးလူေမာ္ျမင့္ေမာင္မွ ေျပာခဲ့ပါတယ္။ ‘‘ဘယ္ေနရာေရာက္မွ တည္ၿငိမ္မယ္ဆိုတာေလာေလာဆယ္ မွန္းဆလို႔ခက္ေနတယ္။ အခ်ိန္တစ္ခုကိုေတာ့ ေစာင့္ရမယ္ထင္တယ္’’ ဟု ျပည္ပသို႔ ဆန္တင္ပို႔ ေနသည့္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္ ဦးလူေမာ္ျမင့္ေမာင္က ေျပာခဲ့ပါတယ္။ ေဒၚလာတန္ဖိုး ဆက္တိုက္က်ဆင္းေနျခင္းေၾကာင့္ ျပည္ပမွလူသံုးကုန္ပစၥည္းမ်ား တင္သြင္းရန္ အေျခအေနကို ေစာင့္ၾကည့္ေနရသည္ဟု ျမ၀တီ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး လမ္းေၾကာင္းမွ သြင္းကုန္လုပ္ငန္းရွင္ တစ္ဦးကေျပာခဲ့ပါတယ္။ ေဒၚလာတန္ဖိုး ျမင့္တက္ျခင္းက ျပည္ပပို႔ကုန္လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအတြက္ အခြင့္အလမ္းေကာင္းတစ္ခုျဖစ္သည္ ဆုိေသာ္လည္း ျပည္တြင္းမွ ကုန္ပစၥည္းမ်ား ျပန္လည္၀ယ္ယူခ်ိန္တြင္ မူလေစ်းထက္ျမင့္တက္ခဲ့ပါတယ္။ လက္ရွိတြင္ ေဒၚလာေစ်း ျပန္လည္က်ဆင္းလာျခင္း ေၾကာင့္ ေစ်းျမင့္ခ်ိန္ေဒၚလာေစ်း ျဖင့္ေရာင္းခ်ထားသူမ်ားသည္ ေငြလဲႏႈန္းအ႐ႈံး စတင္ႀကံဳေတြ႕ရသည္ဟု ျမန္မာႏုိင္ငံပဲမ်ိဳးစံု ႏွင့္ ႏွမ္းကုန္သည္အသင္း အတြင္းေရးမွဴးဦးမင္းကိုဦးကေျပာခဲ့ပါတယ္။ ‘‘ကြၽန္ေတာ္တို႔က ေငြလဲႏႈန္းကိုတည္ၿငိမ္တဲ့ေစ်းႏႈန္းတစ္ခု ျဖစ္ ေစခ်င္တယ္’’ ဟု ဦးမင္းကိုဦးက ေျပာခဲ့ပါတယ္။ ျပည္ပပို႔ကုန္လုပ္ငန္းရွင္တစ္ဦးသည္ ေဒၚလာတန္ဖိုး က်ပ္ ၁,၅၅၀ ျဖင့္တြက္ၿပီး ကုန္ပစၥည္းတင္ပို႔ၿပီးခ်ိန္တြင္ ေဒၚလာတန္ဖိုး က်ပ္၁,၅၀၀ သို႔ျပန္လည္ က်ဆင္းလွ်င္ ျပည္တြင္း စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္က ေငြတန္ဖိုးတစ္ေဒၚလာလွ်င္ က်ပ္ ၅၀ ဆံုး႐ံႈးရသည္ဟု ၎ကဆိုခဲ့ပါတယ္။အိႏိၵယႏုိင္ငံမွ ၀ယ္လုိအား နည္းခ်ိန္တြင္ ေငြလဲႏႈန္းမတည္ၿငိမ္ျခင္းက ျပည္ပသို႔ ပဲမ်ိဳးစံုတင္ ပို႔ေနသည့္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္မ်ားကို အခက္အခဲျဖစ္ေစသည္ဟု ဘုရင့္ေနာင္ပဲကုန္စည္ဒိုင္မွ တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးကေျပာခဲ့ပါတယ္။ ျပည္တြင္း ေငြေၾကးေစ်း ကြက္တြင္ ေဒၚလာတန္ဖိုးသည္ေအာက္တိုဘာ ၃ ရက္တြင္ တစ္ေဒၚလာ ၁,၅၁၅ က်ပ္သို႔က်ဆင္းလာသည္။ ျပည္တြင္းေငြေၾကးေစ်းကြက္တြင္ ေဒၚလာတန္ဖိုး ၁,၆၄၂ က်ပ္အထိ ျမင့္တက္ၿပီးေနာက္ ႏွစ္ပတ္အတြင္း ၈ ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္ ျပန္လည္က်ဆင္းျခင္းလဲျဖစ္ပါတယ္။ ‘‘ေဒၚလာေစ်းက်တာ သြင္း ကုန္သမားေတြအတြက္ ေကာင္း တာေပါ့’’ ဟု ျမန္မာႏုိင္ငံကုန္သည္မ်ားႏွင့္ စက္မႈလက္မႈလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္းခ်ဳပ္ ဒုတိယဥကၠ႒ ေဒါက္တာ ေမာင္ေမာင္ေလးက ေျပာပါတယ္။ ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ စက္သံုးဆီ၊ စားအုန္းဆီအပါအ၀င္ လူသံုးကုန္ပစၥည္းမ်ား၊ အိမ္သံုးေဆး၀ါးမ်ားကို ျပည္ပမွတင္သြင္းေနရျခင္းေၾကာင့္ ယင္းကုန္ပစၥည္းမ်ား၏ ေစ်းႏႈန္းက ေဒၚလာတန္ဖိုးအတက္အက်ေပၚမူတည္ေနချ့ပါတယ္။လက္ရွိတြင္ အိမ္သံုးေဆးမ်ိဳးစံု ေစ်းႏႈန္းသည္ ေဒၚလာတန္ဖိုးျမင့္တက္ခ်ိန္တြင္ ေစ်းထိန္းေရာင္းခဲ့ေသာ္လည္း ယခုအခ်ိန္ေစ်း ႏႈန္းေလွ်ာ့ခ်ရန္ ျပင္ဆင္ေနသည္ဟု ၎ကဆိုခဲ့ပါတယ္။ Source : 7day daily

Wednesday, 03 October 2018 08:28

တလတာ ကာလအတြင္း တာခ်ီလိတ္ကုန္သြယ္ေရးသတင္း

တာခ်ီလိတ္ကုန္သြယ္ေရးမွ ယခင္တစ္ပတ္ပို႕ကုန္ပစၥညး္မ်ားအေနျဖင့္နာနတ္သီး၊ ဖရဲသီး၊ ေထာပတ္သီး၊ ၾကက္သြန္ျဖဴ၊ ၾကက္သြန္နီ၊ လက္ဖက္ေျခာက္၊ MANGANESE DIOXIDE၊ ပုလင္းခြံေဟာင္း၊ ပလတ္စတစ္ဗူးခြံေဟာင္းနွင့္ ကတ္ထူစကၠဴတုိ့ တင္ပို့ခဲ့ျပီး သြင္းကုန္ပစၥည္းမ်ားအေနျဖင့္ ဘိလပ္ေျမ၊ လယ္ထြန္စက္မ်ား၊ ဖန္ေဆာက္လုပ္ေရးပစၥည္းမ်ား၊ တြင္းထြက္(သတၱဳမွ အပ)ေဆာက္လုပ္ေရးပစၥည္းမ်ား၊ ေရနံထြက္ပစၥည္းမ်ား၊ သုတ္ေဆး၊ ေပါလစ္မ်ား၊ သားေရ၊ သားေရတုျဖင့္ ျပဳလုပ္ေသာပစၥည္းမ်ား၊ သံနွင့္သံမဏိပစၥည္းမ်ား၊ ဆပ္ျပာ၊ ခ်ဳပ္ျပီးအ၀တ္အထည္မ်ားနွင့္ အျခားပစၥည္းမ်ား တင္သြငး္ခဲ့ေၾကာင္းသိရွိရပါတယ္။ တာခ်ီလိတ္ကုန္သြယ္ေရးအေနျဖင့္ယခင္တပတ္တြင္ပို့ကုန္ပစၥည္းမ်ားအေနျဖင့္ နာနတ္သီး၊ ဖရဲသီး၊ ေထာပတ္သီး၊ ၾကက္သြန္ျဖဴ၊ လက္ဖက္ေျခာက္၊ ေကာ္ဖီေစ့နွင့္ Manganese Dioxide တုိ့တင္ပို့ခဲ့ျပီး သြင္းကုန္ပစၥည္းမ်ားအေနျဖင့္ ဘိလပ္ေျမ၊ လယ္ထြန္စက္မ်ား၊ စက္နွင့္စက္ပစၥည္းမ်ား၊ တြင္းထြက္(သတၱဳမွအပ)ေဆာင္လုပ္ေရးပစၥည္းမ်ား၊ အျခားပစၥည္းမ်ား၊ ေရနံထြက္ပစၥည္းမ်ား၊ သံနွင့္သံမဏိပစၥည္းမ်ား၊ ဆပ္ျပာ၊ အျခားပစၥည္းမ်ားနွင့္ အျခားလူသံုးကုန္ပစၥည္းမ်ားတင္သြငး္ခဲ့ေၾကာင္းသိရွိရပါတယ္။ တာခ်ီလိတ္ကုန္သြယ္ေရးစခန္းမွ ယခုတပတ္ပို့ကုန္ပစၥည္းမ်ားအေနျဖင့္ ရာဘာေစး၊ ၾကက္သြန္ျဖဴ၊ တစ္သ်ဴးငွက္ေပ်ာ၊ ေကာ္ဖီေစ့၊ နာနတ္သီး၊ ၾကက္သြန္နီ၊ ေထာပတ္သီးနွင့္ ဖရဲသီးတို့တင္ပို့ခဲ့ျပီး သြင္းကုန္ပစၥည္းမ်ားအ ေနျဖင့္ ဘိလပ္ေျမ၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ နွင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ပစၥည္းမ်ား၊ ဖန္ေဆာက္လုပ္ေရးပစၥည္းမ်ား၊ တြင္းထြက္(သတၱဳမွအပ)ေဆာက္လုပ္ေရးပစၥည္းမ်ား၊ သံနွင့္သံမဏိေဆာက္လုပ္ေရးပစၥည္းမ်ား၊ ေရနံထြက္ပစၥည္းမ်ား၊ သံနွင့္သံမဏိပစၥည္းမ်ား၊ တာယာနွင့္ကြ်တ္မ်ညူဈ ဆပ္ျပာနွင့္ အျခားလူသံုးကုန္ပစၥည္းမ်ား တင္သြင္းခဲ့ေၾကာင္းသိရိွရပါတယ္။ Source : တာခ်ီလိတ္ကုန္သြယ္ေရးသတင္း

Wednesday, 03 October 2018 07:49

ကုန္သြယ္မႈက႑မွ ပို႔ကုန္ အခြင့္အလမ္းတိုးတက္ေရး ႏွင့္ အခြန္အခ

ျမန္မာႏိုင္ငံအေနျဖင့္ ႏိုင္ငံ၏ စီးပြားေရးဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ရာမွာ ျပည္ပကုန္သြယ္မႈ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးဟာ ယာဥ္တစ္စီးကို ေမာင္းႏွင္ လ်က္ရွိတဲ့ အင္ဂ်င္သဖြယ္ အေရးပါလ်က္ရွိပါတယ္။ ဒီလိုအေရးပါလွတဲ့ ကုန္သြယ္မႈက႑ ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေစေရးကို ဦးစားေပး ေဆာင္ရြက္ခဲ့တဲ့အတြက္ ႏွစ္စဥ္ ကုန္သြယ္မႈပမာဏမ်ား တိုးတက္လာသကဲ့သို႔ကုန္သြယ္မႈပမာဏ လိုေငြေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္ေစေရးအတြက္ ပို႔ကုန္က႑ တိုးျမႇင့္တင္ပို႔ႏိုင္ေရးကိုလည္း အစဥ္တစ္စိုက္တြန္းအားေပး ေဆာင္ရြက္လွ်က္ရွိပါတယ္။ ႏိုင္ငံတကာကုန္သြယ္မႈစနစ္မ်ားအရ Re-Export ၊ Transit Trade စသည့္ နည္းလမ္းမ်ားျဖင့္ ကုန္သြယ္မႈ တိုးျမင့္ေစေရး ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိရာ၊ ျမန္မာႏို င္ငံ အေနျဖင့္လည္း ျပည္ပကုန္သြယ္မႈ တိုးတက္ေစေရး အေထာက္အကူျဖစ္ေစရန္၊ ႏိုင္ငံေတာ္အတြက္ ထိုက္သင့္သည့္ အခြန္ဘ႑ာမ်ား တိုးတက္ရရွိေစရန္၊ ဆိပ္ကမ္း၀န္ေဆာင္ခမ်ား တိုးတက္ရရွိေစရန္၊ လုပ္ငန္းအစဥ္ တစ္ေလွ်ာက္ ဆက္စပ္တဲ့ လုပ္ငန္းရွင္ ႏွင့္ ျပည္သူမ်ားအလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းမ်ားရရွိကာ ဘက္စုံအက်ဳိး ျဖစ္ထြန္းေစရန္ ရည္ရြယ္၍ ႏိုင္ငံတကာ ကုန္သြယ္မႈ လုပ္ထုံးလုပ္နည္းမ်ား ႏွင့္အညီ Re-Export စနစ္အား စတင္ ေဆာင္ရြက္ခဲ့ပါတယ္။ Re-Export စနစ္ျဖင့္သၾကားတင္သြင္းမႈအား ျပည္တြင္း ႀကံစိုက္ပ်ိဳးထုတ္လုပ္သည့္ကာလတြင္ ၾကံစိုက္ပ်ိဳးထုတ္လုပ္သူမ်ားႏွင့္ သၾကားႀကိတ္ခြဲ ထုတ္လုပ္သူမ်ား ေစ်းႏႈန္းအရ ထိခိုက္မႈမရွိေစရန္ အတြက္၂၀၁၇ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာလ ၂၂ ရက္ေန႔တြင္ေခတၱရပ္ဆိုင္းခဲ့ပါတယ္။ ထို႔ေနာက္ ျပည္တြင္း ႀကံစိုက္ပ်ဳိး ထုတ္လုပ္သူမ်ား၊ ျပည္တြင္း သၾကားစက္ လုပ္ငန္းမ်ားအား ထိခိုက္မႈမရွိေစရန္အစီအစဥ္မ်ားခ်မွတ္၍ Re-Export စနစ္ျဖင့္ သၾကား တင္သြင္း/တင္ပို႔ခြင့္အား၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဇြန္လ ၁ ရက္ ေန႔မွစ၍ ျပန္လည္ခြင့္ျပဳေပးခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၅-၂၀၁၆ ဘ႑ာႏွစ္မွ ေခတၱရပ္ဆိုင္းသည့္ ၂၀၁၇-၂၀၁၈ဘ႑ာႏွစ္အထိ စုစုေပါင္း သၾကားတန္ခ်ိန္ (၄)သန္းခန္႔ Re-Export စနစ္ျဖင့္ တင္ပို႔တင္သြင္းျခင္း ေဆာင္ရြက္ခဲ့ေၾကာင္း၊ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ဧၿပီ ၁ ရက္ေန႔မွ ၾသဂုတ္ ၁၇ ရက္ေန႔ထိတြင္ တန္ခ်ိန္ ၄ သိန္းေက်ာ္၊တန္ဖိုးေဒၚလာ ၂၆၈ သန္းေက်ာ္ တင္ပို႔ႏိုင္ခဲ့ေၾကာင္း ေလ့လာသိရွိရပါတယ္။ ထိုသို႔ တင္ပို႔ႏိုင္ခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ ကုန္သြယ္မႈပမာဏ ျမင့္မားတိုးတက္လာမႈနဲ႔အတူ ႏိုင္ငံေတာ္အတြက္ သတ္မွတ္အခြန္အခမ်ားတိုးတက္ရရွိေရး ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။Re-Export ကို ေဆာင္ရြက္ရန္ ခြင့္ျပဳသည့္အတြက္ ကုန္သြယ္မႈ ပမာဏ တိုးလာေစသည့္အျပင္ ႏိုင္ငံေတာ္အေနျဖင့္ Re-Export (သၾကား) ေပၚတြင္ စုစုေပါင္းအခြန္ေငြ ၄ ဒသမ ၅ ရာခိုင္ႏႈန္းရရွိၿပီး Supply Chain တစ္ေလွ်ာက္အက်ဳိးသက္ေရာက္မႈအေနျဖင့္ ကုန္သည္လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အျပင္ Transportation Services လုပ္ငန္းရွင္မ်ားကိုပါ ပိုမိုအက်ဳိးျဖစ္ထြန္း ေစခဲ့ပါတယ္။ ကမၻာေပၚရွိ သၾကားထုတ္လုပ္ႏိုင္မႈ၊ တင္ပို႔ေရာင္းခ်ႏိုင္မႈ၊တင္သြင္းမႈ အေျခအေနမ်ားကို ေလ့လာၾကည့္ရာတြင္ သၾကားအမ်ားဆုံး ထုတ္လုပ္ေသာ ႏိုင္ငံမ်ားမွာ Foreign Agricultural Service (USDA) ၏ စာရငး္ မ်ားအရ ဘရာဇးီ ၊ အႏိၵယ ၊ ဥေရာပသမဂ၊ၢထိုင္းႏိုင္ငံႏွင့္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံတို႔ျဖစ္ၾကပါတယ္။ သၾကားတင္ပို႔ေသာကမၻာ့ထိပ္တန္း ႏိုင္ငံမ်ားမွာ ဘရာဇီး၊ ထိုင္း ၊ အိႏၵိယ၊ ၾသစေၾတးလ်ႏွင့္ ဥေရာပသမဂၢႏိုင္ငံမ်ားျဖစ္ၾကၿပီး ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ေမလအထိ ဘရာဇီးႏိုင္ငံသည္ တန္ခ်ိန္ ၂၃ ဒသမ ၆ သန္း၊ ထိုင္းႏိုင္ငံသည္ တန္ခ်ိန္ ၁၁သန္း၊ အိႏၵိယႏိုင္ငံသည္ တန္ခ်ိန္ ၆ သန္း၊ ၾသစေၾတးလ်ႏိုင္ငံသည္တန္ခ်ိန္ ၃ ဒသမ၇ သန္း၊ ဥေရာပသမဂၢႏိုင္ငံမ်ားမွ တန္ခ်ိန္ ၃ သန္းအသီးသီး တင္ပို႔ႏိုင္ခဲ့ၾကပါတယ္။ သၾကားတင္သြင္းမႈ အမ်ားဆုံးႏိုင္ငံမ်ားကေတာ့ အင္ဒိုနီးရွား၊ တ႐ုတ္၊ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စု၊အာရပ္ေစာ္ဘြားမ်ား ျပည္ေထာင္စု၊ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ ႏိုင္ငံတို႔ျဖစ္ၾကပါတယ္။ အင္ဒိုနီးရွားႏိုင္ငံ ၿပီးလွ်င္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံသည္ ဒုတိယအမ်ားဆုံးသၾကား လိုအပ္လ်က္ရွိသည့္ ႏိုင္ငံတစ္ခုျဖစ္ပါတယ္။ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံသည္ သၾကား ထုတ္လုပ္မႈတြင္ ကမၻာ့အမ်ားဆုံး ထုတ္လုပ္ႏိုင္သည့္ႏိုင္ငံမ်ား စာရင္းတြင္ ၅ ႏိုင္ငံေျမာက္အျဖစ္ ပါ၀င္ ကာ ႏွစ္စဥ္ပ်မ္းမွ်သၾကားတန္ခ်ိန္ ၁၀ သန္း၀န္းက်င္ ထုတ္လုပ္ႏိုင္ေသာ္လည္း တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ၏ ျပည္တြင္း စားသုံးရန္ လိုအပ္မႈသည္ တစ္ႏွစ္လွ်င္ တန္ခ်ိန္၁၆ သန္းခန္႔ ျဖစ္သည့္အတြက္ ၆ သန္းခန္႔ လိုအပ္လ်က္ ရွိပါတယ္။ USDA တြင္ ေဖာ္ျပပါရွိေသာ စာရင္းမ်ား အရလည္း တ႐ုတ္ႏိုင္ငံသည္၂၀၁၃-၂၀၁၄ ဘ႑ာႏွစ္မွ ၂၀၁၈-၂၀၁၉ ဘ႑ာႏွစ္ ေမလအထိတြင္ႏွစ္စဥ္ ပ်မ္းမွ်သၾကား တန္ခ်ိန္ ၄ သန္းေက်ာ္မွ ၆ သန္းေက်ာ္ထိတင္သြင္းရလ်က္ရွိတာကို လည္း ေလ့လာေတြ႕ရွိရပါတယ္။ မိမိတို႔ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ Re-export စနစ္ျဖင့္ သၾကားတင္သြင္း/တင္ပို႔ခြင့္ ျပဳေပးခဲ့ျခင္း၏ အက်ဳိး/အျပစ္မ်ားကို ျပန္လည္ေလ့လာဆန္းစစ္ၾကည့္ပါက လုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္သည့္ ကုမၸဏီလုပ္ငန္း ရွင္မ်ားအေနျဖင့္ ျပည္ပႏိုင္ငံမ်ားမွ သၾကားတစ္တန္လွ်င္ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၄၅၀ မွ ၄၈၀ ျဖင့္ ၀ယ္ယူတင္သြင္းၿပီး တရုတ္ျပည္သူ့သမၼတႏိုင္ငံသို့ ျပန္လည္ေရာင္းခ်ရာတြင္ တစ္တန္လွ်င္ အေမရိကန္ေဒၚလာ၅၅၀ မွ ၆၅၀ ရရွိသျဖင့္ တစ္တန္လွ်င္ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁၀၀ မွ၁၅၀ ပိုမိုရရွိခဲ့ပါတယ္။အဆိုပါ ပိုမိုရရွိမႈမ်ားကို Re-export လုပ္ငန္းစဥ္တစ္ေလွ်ာက္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္သူ၊ အတင္အခ် အလုပ္သမားမ်ားအပါအ၀င္ အားလုံးခြဲေ၀ခံစားရရွိခဲ့ၿပီး ၀င္ေငြႏွင့္ အလုပ္အကိုင္အခြင့္အလမ္း မ်ားစြာရရွိခဲ့တာကို ေတြ႔ရွိရပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ Re-export စနစျ္ဖင ့္သၾကားတင္သြင္းျခင္းအတြက္ ျပည္တြင္းဆိပ္ကမ္းမ်ားဘက္မွ သၾကားတစ္တန္ တင္သြင္းတိုင္းႏိုင္ငံျခားေငြ အေမရိက န္ေဒၚလာ ၈ ေဒၚလာ ျမန္မာေငြအားျဖင့္ ၁၁၀၀၀ က်ပ္ရရွိျခင္း၊ ဆိပ္ကမ္းရွင္းလင္းေရး ၀န္ေဆာင္မႈႏွင့္ဆိပ္ကမ္းမွ ရန္ကုန္သိုေလွာင္႐ံုအထိ သၾကားတစ္တန္လွ်င္ ျမန္မာေငြက်ပ္ ၁၃၀၀၀ ရရွိျခင္း၊ ျပည္ပတင္ပို႔သည္အထိ ကုန္ တင္ကုန္ခ်အဆင့္ဆင့္ ျပဳလုပ္ျခင္းမ်ားအတြက္ အလုပ္သမားခ သၾကားတစ္အိတ္လွ်င္ပ်မ္းမွ်က်ပ္ ၅၀၀ ခန္႔အထိရရွိခဲ့သည့္အတြက္ တစ္တန္လွ်င္က်ပ္ ၁၀၀၀၀ ခန္႔ရရွိျခင္း၊ သၾကားယာယီ သိုေလွာင္ျခင္းအတြက္တစ္တန္လွ်င္က်ပ္ ၁၂၀၀ မွက်ပ္ ၁၆၀၀ ထိ ရရွိျခင္း၊ မူဆယ္အထိသယ္ယူပို႔ေဆာင္ခ သၾကားတစ္တန္လွ်င္ က်ပ္ ၇၅၀၀၀ ခန္႔ ရရွိျခင္းစသည့္ Supply Chain တစ္ေလွ်ာက္၀င္ေငြႏွင့္ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းမ်ားစြာ ရရွိခဲ့တာကို ေလ့လာေ တြ႕ရွိရပါတယ္။ ႏိုင္ငံေတာ္၏ အခြန္ဘ႑ာရရွိမႈ ဘက္တြင္လည္း Re-export စနစ္ျဖင့္ သၾကားအား ကုန္သြယ္ခြင့္ ျပဳခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ ယခင္ကအေကာက္ခြန္သည္ သုညဒသမ ၅ ရာခိုင္ႏႈန္း ၊ ႀကဳိတင္ဝင္ေငြခြန္ ၂ ရာခိုင္ႏႈန္း ျဖင့္ ၂၀၁၇-၂၀၁၈ ဘ႑ာႏွစ္အထိ တင္သြင္းတင္ပို႔ခဲ့သည့္ Re-export သၾကား တန္ခ်ိန္ ၄ သန္းအေပၚတြင္ ႏိုင္ငံေတာ္အေနျဖင့္ အခြန္ခန္႔မွန္းေျခက်ပ္ ၁၂၈ ဘီလီယံခန္႔ ရရွိခဲ့ပါတယ္။ သို႔ရာတြင္ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ေအာက္တိုဘာ ၁ ရက္ေန႔မွစ၍ သၾကားတင္သြင္းသည့္ အေကာက္ခြန္ႏႈန္းထားအား သုည ဒသမ၅ ရာခိုင္ႏႈန္းမ ွ ၃ ရာခိုင္ႏႈန္းအထိ တိုးျမႇင့္သတ္မွတ္ခဲ့သည့္အတြက္ ႏိုင္ငံေတာ္အတြက္ အခြန္ ၅ ရာခိုင္ႏႈန္းအထိ တိုးျမႇင့္ရရွိခဲ့ပါတယ္။ သို႔ျဖစ္၍ Re-export စနစ္ျဖင့္ သၾကား တင္သြင္း/တင္ပို႔ျခင္းေဆာင္ရြက္ျခင္းေၾကာင့္ ႏိုင္ငံေတာ္အေနျဖင့္ တင္သြင္းသည့္ တန္ဖိုးအေပၚ အေကာက္ခြန္ ၃ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ ႀကိဳတင္၀င္ေငြခြန္၂ရာခိုင္ႏႈန္း အခြန္ရရွိခဲ့ၿပီး သၾကား တစ္တန္ လွ်င္ အခြန္အေနျဖင့္ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂၂ဒသမ၅ ခန္႔ ရရွိခဲ့တာကို ေလ့လာ ေတြ႔ရွိရပါတယ္။ျမန္မာႏိုင္ငံရွိ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအေနျဖင့္ ျပည္ပမွ သၾကားမ်ား တင္သြင္းၿပီး တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံသို႔ ျပန္လည္တင္ပို႔မႈ (Re-export) လုပ္ေဆာင္ေနျခင္းမွာ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံ၏ သၾကား ျပည္တြင္းေစ်း မ်ားႏွင့္ ျပည္ပမွ တင္သြင္းသည့္ ေစ်းမ်ားကြာဟမႈေၾကာင့္ျဖစ္ပါတယ္။ လက္ရွိသၾကား ႏိုင္ငံတကာေပါက္ေစ်းမွာတစ္တန္လွ်င္ အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၄၅၀ ခန္႔ရွိၿပီး၊ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတ ႏိုင္ငံ၏ သၾကားထုတ္လုပ္မႈ ကုန္က်စရိတ္ မွာ ထိုင္းႏိုင္ငံထက္ႏွစ္ဆ၊ အိႏၵိယႏိုင္ငံထက္ ၃၀ရာခိုင္ႏႈန္း ႀကီးမားေၾကာင္း ေလ့လာသိရွိရပါတယ္။ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔ သမၼတႏိုင္ငံတြင္ ပ်မ္းမွ် ႀကံသၾကားတစ္တန္ ထုတ္လုပ္မႈမွာ ယြမ္ ၆၀၀၀ (အေမရိကန္ေဒၚလာ ၉၅၂)မွ် ရွိပါတယ္။ သို႔ေသာ္လည္း တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံသည္ ျပည္တြင္းသၾကားလုပ္ငန္းမ်ားကို အကာအကြယ္ေပးသည့္အေနျဖင့္ျပည္ပမွ သၾကားတင္သြင္းမႈကို အဆင့္သံုးဆင့္ ထားရွိေဆာင္ရြက္ထားကာ၊ သၾကားတင္သြင္းမႈကို အတားအဆီးမ်ား ျပဳလုပ္ထားရာတြင္ ကိုတာသၾကား (tariff rate quota) တင္သြင္းမႈ၊ safeguard measure မထိေသာ္လည္း ကိုတာထက္ ေက်ာ္လြန္သည့္ သၾကားတင္သြင္းမႈႏွင့္ safeguard measure သက္ေရာက္မႈခံရသည့္ သၾကားတင္သြင္းမႈဟူ၍ ရွိေၾကာင္း ေလ့လာသိရွိရပါတယ္။ျမန္မာႏိုင္ငံအေနျဖင့္ ျပည္တြင္းသၾကားမ်ားကို တ႐ုတ္ျပည္သူ႔ သမၼတႏိုင္ငံသို႔ တင္ပို႔ခြင့္ျပဳရာတြင္ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔ သမၼတႏိုင္ငံ၏စာရင္းအရ တရား၀င္ တင္ပို႔မႈသည္ ၂၀၁၆-၂၀၁၇ ဘ႑ာႏွစ္တြင္မက္ထရစ္တန္ ၄၆၇၁ ရွိေၾကာင္း သိရွိရပါတယ္။ ထို႔အျပင္ ျမန္မာ-တ႐ုတ္နယ္စပ္ကုန္သြယ္မႈတြင္ နယ္စပ္ေနျပည္သူတစ္ဦးလွ်င္ တစ္ေန႔ယြမ္ ၈၀၀၀ ဖိုး သို႔မဟုတ္ သၾကားကီလို ၅၀ ဝင္အိတ္ ၄၀ အတိကို အကာက္ခြန္လြတ္ ေရာင္း၀ယ္ခြင့္ျပဳထားေၾကာင္း၊ ထို႔အတြက္ေၾကာင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံက ကုန္သည္မ်ားသည္ျပည္ပမွသၾကားမ်ား တင္သြင္းၿပီး တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတ ႏိုင္ငံဘက္ သို႔ နယ္စပ္ကုန္သြယ္မႈအျဖစ္ တင္သြင္းေနၾကျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း၊သၾကားကို နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး စနစ္အျပင္ ကုန္ခ်င္း ဖလွယ္မႈ စနစ္ (Counter Trade System) ျဖင့္ တင္ပို႔ႏိုင္ရန္လည္း ညႇိႏိႈင္းလ်က္ရွိပါတယ္။ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံက တင္သြင္းေသာသၾကားမ်ား၏ ၇၀ ရာခိုင္ႏႈန္းမွာ စက္မႈလုပ္ငန္းသုံးအတြက္ ျဖစ္ ေၾကာင္းလည္း ေလ့လာသိရွိရပါတယ္။ တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံသည္ ၎င္း၏ျပည္တြင္း ထုတ္လုပ္သူမ်ား၏ ႀကံမ်ားကို အနည္းဆုံး ေစ်းႏႈန္း သတ္မွတ္၍ ၀ယ္ယူရာတြင္ ႀကံတစ္တန္လွ်င္ ၄၅၀ ယြမ္မွ ၅၀၀ယြမ္အထိ ေစ်းသတ္မွတ္၀ယ္ယူေနေၾကာင္း သိရပါတယ္။ ႀကံကို ကြမ္းရွီးယူ၊ ယူနန္ျပည္နယ္ႏွင့္ ဟိုင္နန္ ျပည္နယ္မ်ားတြင္ အမ်ားဆုံးစိုက္ပ်ဳိးၿပီး ႀကံတစ္တန္ကို အနိမ့္ဆုံးေစ်းယြမ္ ၄၅၀ မွ ၅၀၀ ( ျမန္မာက်ပ္ ၉၄၅၀၀ မွ ၁၀၅၀၀၀က်ပ္) ေပး၍ ၀ယ္ယူလ်က္ရွိေၾကာင္း၊ ဒါ့အျပင္ ယူနန္ျပည္နယ္အေနျဖင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံႏွင့္လာအိုႏိုင္ငံမ်ားမွ ႀကံမ်ားကို နယ္စပ္မွတစ္ဆင့္ ၀ယ္ယူလ်က္ရွိ ရာ ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ နယ္စပ္ေဒသမ်ားတြင္တိုးခ်ဲ႕ စိုက္ပ်ဳိး ထုတ္လုပ္ထားေသာ ႀကံမ်ားအား ၀ယ္ယူခဲ့ၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္က ၀ယ္ယူမႈမွာ (၇၀ ရာခိုင္ႏႈန္း) ရွိ၍ လာအိုႏိုင္ငံဘက္ကႀကံ ၀ယ္ယူမႈမွာ (၃၀ ရာခိုင္ႏႈန္း) ရွိေၾကာင္း ေ လ့လာသိရပါတယ္။ ယင္းႀကံမ်ားအေပၚကိုတာ သတ္မွတ္မႈမရွိဘဲ အခြန္(၁၅၀ ရာခိုင္ႏႈန္း) ေကာက္ခံေၾကာင္း၊ ၂၀၁၇ -၂၀၁၈ ဘ႑ာႏွစ္အတြင္း ျမန္မာႏိုင္ငံနယ္စပ္ေဒသမွ ထြက္ရွိေသာ ႀကံမ်ားအား တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမ ၼတ ႏိုင္ငံ သို႔နယ္စပ္မွ တင္ပို႔ခဲ့ရာ ႀကံတန္ခ်ိန္ ၂၄၈၃၃၂ တန္တင္ပို႔ႏိုင္ခဲ့ၿပီး တစ္တန္လွ်င္ပ်မ္းမွ် ၉၂၈၁၂ က်ပ္မွ် ရရွိခဲ့ေၾကာင္းသိရွိရပါတယ္။ Source : ministry of commerce

Wednesday, 03 October 2018 04:14

ပို႔ကုန္ပမာဏတုိးလာ၍ ကုန္သြယ္မႈလိုေငြ ေဒၚလာ တစ္ဘီလီယံခန္႔ ေလ်ာ့နည္း

ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ ျပည္ပပို႔ကုန္ပမာဏ တုိးျမင့္လာျခင္းေၾကာင့္ ၂၀၁၈ ၾကားကာလ ဘ႑ာႏွစ္ ေျခာက္လအတြင္း ကုန္သြယ္မႈလိုေငြက ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္ကာလတူထက္ ကန္ေဒၚလာ တစ္ဘီလီယံခန္႔ ေလ်ာ့နည္းခဲ့ပါတယ္။ သဘာဝဓာတ္ေငြ႕ အပါအဝင္ စက္မႈကုန္ေခ်ာထုတ္လုပ္မႈမွ ကန္ေဒၚလာ ၁ ဒသမ ၁ ဘီလီယံ ေက်ာ္ တိုးျမႇင့္တင္ပို႔ႏုိင္ျခင္း၊ ကြၽဲ၊ ႏြားမ်ားအပါအဝင္ တိရစၧာန္ထြက္ပစၥည္း တင္ပို႔မႈတိုးလာျခင္းတုိ႔က ကုန္သြယ္မႈလိုေငြကို ေလ်ာ့နည္း ေစသည္ဟု စီးပြားေရးႏွင့္ ကူး သန္းေရာင္းဝယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန ၫႊန္ၾကားေရးမွဴးတစ္ဦးက ေျပာခဲ့ပါတယ္။ ဧၿပီမွ စက္တင္ဘာ ၂၁ ရက္ အထိ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ ပို႔ကုန္ပမာဏသည္ ကန္ေဒၚလာ ၉ ဒသမ ၃ ဘီလီယံေက်ာ္ရွိၿပီး ၿပီးခဲ့သည့္ ဘ႑ာႏွစ္ ကာလတူထက္ ၁ ဒသမ ၆ ဘီလီယံေက်ာ္ ပိုမ်ားခဲ့ပါတယ္။သို႔ေသာ္ ေျခာက္လအတြင္း ပဲမ်ိဳးစံု ျပည္ပတင္ပို႔မႈအပါအဝင္ လယ္ယာထြက္ကုန္ပစၥည္း ျပည္ပတင္ပို႔မႈသည္ ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္ကာလတူထက္ ကန္ေဒၚလာ ၁၉၄ သန္းေက်ာ္ ေလ်ာ့နည္းသြားခဲ့ပါတယ္။ ျပည္တြင္း ေငြေၾကးေဈးကြက္တြင္ က်ပ္ေငြတန္ဖိုးျမင့္တက္လာေစရန္ ပို႔ကုန္က႑ တုိးျမႇင့္ၿပီး ကုန္သြယ္မႈလုိေငြ ေလ်ာ့နည္းေအာင္ ေဆာင္ရြက္ရန္ စီးပြားေရးပညာရွင္မ်ားက အစိုးရကို အႀကံျပဳထားခဲ့ပါတယ္။သို႔ေသာ္ ျမန္မာႏိုင္ငံမွ ျပည္ပပို႔ကုန္မ်ားသည္ ကုန္ၾကမ္း ပစၥည္းသာ အမ်ားစုျဖစ္ၿပီး ထပ္ဆင့္ျမႇင့္ပို႔ကုန္ပမာဏ တိုးျမႇင့္တင္ပို႔ႏုိင္ရန္ အစိုးရႏွင့္ ပုဂၢလိက ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္သင့္သည္ ဟု စီးပြားေရးပညာရွင္ ဦးေဇာ္ေဖဝင္းက ေျပာခဲ့ပါတယ္။ Source : 7 day daily

Wednesday, 03 October 2018 03:57

ကားအစိတ္အပိုင္းမ်ားတင္သြင္းၿပီး တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ရန္ ျပည္တြင္း၊ျပည္ပကုမၸဏီ ၁၈ ခုကုိ MIC ခြင့္ျပဳထား

ျပည္ပမွ အစိတ္အပိုင္းမ်ား တင္သြင္းၿပီး ကားျပန္လည္တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္မည့္လုပ္ငန္း လုပ္ကိုုင္ရန္ (SKD) ျပည္တြင္း၊ ျပည္ပကုမၸဏီ ၁၈ ခုကုိ ျမန္မာႏိုင္ငံ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေကာ္မရွင္က ခြင့္ျပဳေပးထားေၾကာင္း ျမန္မာႏိုင္ငံ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္း ထုတ္လုပ္ ေရာင္းခ်သူမ်ားအ သင္းဥကၠ႒ ေဒါက္တာစိုးထြန္းက ေျပာႀကားခဲ့ပါတယ္။ ဘယ္ေမာင္းမ်ားသာ တင္ သြင္းခြင့္ျပဳသည့္ ၂၀၁၈ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မူ၀ါဒေၾကာင့္ ဂ်ပန္ကားမ်ားကုိသာ ႏွစ္သက္သည့္ ျမန္မာႏုိင္ငံသားမ်ားအတြက္ ျပည္တြင္း၌ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္သည့္လုပ္ငန္း ေျပာင္းလဲရန္ တြန္းအားတစ္ခုျဖစ္လာသည္ဟု ၎ကေျပာခဲ့ပါတယ္။ ျပည္တြင္း၌ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တပ္ဆင္ထုတ္ လုပ္မည့္လုပ္ငန္း လုပ္ကိုင္လုိသည့္ တိုင္းရင္းသားပုိင္ကုမၸဏီ ကုိးခုရွိၿပီး က်န္ကုမၸဏီမ်ားက ႏုိင္ငံျခားသားပုိင္မ်ား ျဖစ္သည္ဟု ရွင္းျပခဲ့ပါတယ္။ ျမန္မာႏုိင္ငံရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ေကာ္မရွင္က ျပည္တြင္း၌တပ္ ဆင္ထုတ္လုပ္ခြင့္ျပဳထားသည့္ ကားမ်ားမွာ ဖုိ႔ဒ္၊ KIA၊ ဆူဇူကီး စေသာ အမွတ္တံဆိပ္ကားမ်ားပင္ ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ ‘‘ဒီလုပ္ငန္းေတြက လာမယ့္ ႏွစ္မွာေတာ့ အားလံုးထြက္လာမယ္လုိ႔ ထင္ပါတယ္’’ ဟု ေဒါက္တာစုိးထြန္းက ေျပာပါတယ္။ အစိတ္အပိုင္းမ်ား တင္သြင္းၿပီး ျပည္တြင္းတြင္တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္သည့္ ကားတန္ဖုိးသည္ ကားအသစ္တင္သြင္းျခင္းတန္ဖုိး ထက္သက္သာေၾကာင္း ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕ရွိ ကားအေရာင္းစင္တာတစ္ခုမွ မန္ေနဂ်င္းဒါ႐ုိက္တာ ဦးရန္မ်ိဳး ေအာင္က ေျပာခဲ့ပါတယ္။ျပည္ပကားအစိတ္အပုိင္းမ်ားျဖစ္သည့္ ကားကုိယ္ထည္၊ အင္ဂ်င္၊ ဂီယာေဘာက္စ္၊ ဖရိန္၊ မီးသီးစသည္တို႔ကုိ ခြဲျခားတင္ သြင္းၿပီး ျပည္တြင္းတြင္ ျပန္လည္တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္သည့္လုပ္ငန္းမ်ားပင္ ျဖစ္ပါတယ္။ ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ လူအမ်ားႏွစ္သက္သည္မွာ ဂ်ပန္ကားအမ်ိဳး အစားျဖစ္ေသာ္လည္း ဘယ္ ေမာင္းစနစ္ကားမ်ားမရွိျခင္း၊ ဥ ေရာပႏုိင္ငံမ်ားမွ ထုတ္လုပ္သည့္ ကားမ်ားက ေစ်းႏႈန္းႀကီးျမင့္ျခင္း ေၾကာင့္ တစ္စိတ္တစ္ပိုင္းတင္ သြင္းထုတ္လုပ္ျခင္းက လက္ရွိ တြင္ အဆင္ေျပႏုိင္သည္ဟု ကား တင္သြင္းသူအခ်ိဳ႕ေျပာခဲ့ပါတယ္။လက္ရွိျပည္တြင္းေစ်းကြက္တြင္ ကားေဟာင္းမ်ားထက္ကားသစ္မ်ား ၀ယ္ယူမႈတိုးတက္လာ ေၾကာင္း ေဒါက္တာစုိးထြန္းက ေျပာခဲ့ပါတယ္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ဆူဇူကီးကားသစ္ အေရာင္းျပခန္းမ်ားသည္ ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ ၃၀ ခန္႔ တုိးျမင့္လာသည္ ဟုခဲ့ပါတယ္။ ယခင္က တစ္ႏုိင္ငံလုံးတြင္ အေရာင္းျပခန္း ၁၀ ခု ခန္႔သာရွိပါတယ္။ဘယ္ေမာင္းသတ္မွတ္ခ်က္ ႏွင့္ စက္႐ုံမွထုတ္လုပ္သည့္ကား တစ္စီး၏ သက္တမ္းငါးႏွစ္အထိ သာသတ္မွတ္ခြင့္ျပဳျခင္းေၾကာင့္ ကားေဟာင္းတင္သြင္းသူမ်ား အခက္အခဲျဖစ္ရေၾကာင္း ၎က ေျပာခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၈ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မူ၀ါဒ အသစ္ေၾကာင့္ အစုိးရထံသုိ႔ ျပည္တြင္းကားေဟာင္းအေရာင္းစင္ တာ ၇၀ ခန္႔ပိတ္သိမ္းခြင့္တင္ျပထားေၾကာင္း ေဒါက္တာစုိးထြန္းမွ ေျပာခဲ့ပါတယ္။ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ ကားေဟာင္းအေရာင္းစင္တာ ၂၀၀ ေက်ာ္ရွိၿပီး သုံးပုံတစ္ပုံခန္႔ ပိတ္ သိမ္းထားၿပီး ထပ္မံပိတ္သိမ္းရန္ရွိ ေၾကာင္း ၎ကေျပာခဲ့ပါတယ္။ Source : 7 day daily

Monday, 01 October 2018 11:18

ေဒၚလာတက္၊ကုန္ေဈးႏႈန္းတက္၊ ေဒၚလာအတက္အက် ပို႔ကုန္သြင္းကုန္အေပၚ အဓိကသက္ေရာက္

ေဒၚလာေဈးေတြတက္ရင္ သြင္းကုန္ေတြကို ေဈးႀကီးေပးဝယ္ရပါတယ္။ သည္ဟာရဲ႕အက်ိဳးဆက္ကေတာ့ ျပည္တြင္းရွိ အေျခခံ ကုန္ေဈးႏႈန္းအပါအဝင္ ကုန္ေဈးႏႈန္းေတြႀကီးျမင့္လာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ကုန္ေဈးႏႈန္း ႀကီးျမင့္မႈနဲ႔ တိုက္႐ိုက္အခ်ိဳးက်ေစတဲ့ေဒၚလာေဈးဟာ အခုဆိုရင္က်ပ္ ၁၄၂၀ ေက်ာ္အထိေရာက္ရွိလာၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္ ေဒၚလာေဈးတက္လာသည္ပဲျဖစ္ေစ လက္ရွိမွာ ျမန္မာေငြတန္ဖိုးပိုက်ဆင္းလာကာ ကုန္ေဈးႏႈန္းႀကီးျမင့္လာမႈေတြ ႀကဳံေတြ႕လာေနၿပီျဖစ္တာေၾကာင့္ လုပ္ငန္းရွင္ေတြနဲ႔ ျပည္သူအမ်ားစုက အစိုးရရဲ႕ေျဖရွင္းေပးမႈကို ေမွ်ာ္လင့္ေနၾကသလို ေဝဖန္သုံးသပ္မႈေတြလည္းရွိေနပါတယ္။ ကုန္သြယ္ေရးက႑ >>>>>>>>>>>>>> ႏိုင္ငံတစ္ႏိုင္ငံအေနနဲ႔ တျခားႏိုုင္ငံေတြနဲ႔ ကုန္သြယ္မႈျပဳလုပ္ရာမွာ ကုန္ပစၥည္းေတြတင္သြင္းျခင္း၊ တင္ပို႔ျခင္းကို ႏိုင္ငံျခားေငြနဲ႔ တန္ဖိုးသတ္မွတ္ၿပီးေဆာင္႐ြက္ ရတဲ့အတြက္ ေဒၚလာေငြလဲလွယ္ႏႈန္းတက္ျခင္း၊ က်ျခင္းဟာ သည္ႏိုင္ငံရဲ႕ပို႔ ကုန္သြင္းကုန္အေပၚအဓိက သက္ေရာက္မႈရွိပါတယ္။ လက္ရွိမွာ ျမန္မာႏိုုင္ငံရဲ႕ကုန္သြယ္ မႈအေျခအေနဟာ ပို႔ကုန္ထက္သြင္းကုန္ကမ်ားေနတဲ့အတြက္ အခုလိုု ေဒၚလာေဈးေတြတက္ရင္သြင္းကုန္ေတြကို ေဈးႀကီးေပးဝယ္ရပါတယ္။ သည္ဟာရဲ႕အက်ိဳးဆက္ ကေတာ့ ျပည္တြင္းရွိအေျခခံကုန္ေဈးႏႈန္းအပါအဝင္ ကုန္ေဈးႏႈန္းေတြႀကီးျမင့္လာမွာျဖစ္ပါတယ္။ အဓိကအားျဖင့္ သြင္းကုန္ေတြျဖစ္တဲ့ စက္သုံးဆီ၊ စားသုံးဆီနဲ႔ လူသုံးကုန္ပစၥည္း၊ စားေသာက္ကုန္ေတြရဲ႕ေဈးႏႈန္းေတြလိုက္တက္လာမွာျဖစ္ပါတယ္။ ပို႔ကုန္ဘက္ကလည္း ၾကည့္ရင္လည္း ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ပို႔ကုန္အမ်ားစုဟာ ကုန္ၾကမ္းေတြကို ျပည္ပကေနတင္သြင္းေနၾကရတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္လက္ရွိေဒၚလာေဈးတက္ေနျခင္းဟာ ျမန္မာ့ကုန္သြယ္ေရးက႑အေပၚ သက္ေရာက္ေနၿပီး ျပည္တြင္းစီးပြားေရးကိုထိခိုက္လာႏိုင္တဲ့အေျခအေနျဖစ္ပါတယ္။ဒါ့အျပင္ ျမန္မာက်ပ္ေငြနဲ႔ ေဒၚလာလဲလွယ္ႏႈန္းက ကုန္သြယ္ဖက္ႏိုုင္ငံေတြရဲ႕ေငြလဲလွယ္ႏႈန္းအတက္အက်ေပၚမွာလည္းမွီခိုေနပါတယ္။ လက္ရွိေဒၚလာေဈးႏႈန္းအားေကာင္းေနသလို အေမရိကန္ႏိုင္ငံရဲ႕အဓိကကုန္သြယ္ဖက္ႏိုင္ငံျဖစ္တဲ့ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံရဲ႕ပို႔ကုန္က်ဆင္းေနတဲ့အတြက္ တ႐ုတ္ယြမ္ေငြတန္ဖိုးလည္းက်ဆင္းေနပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံက တ႐ုတ္ႏိုင္ငံနဲ႔ကုန္သြယ္မႈအမ်ားဆုံးျဖစ္တဲ့အတြက္ ယြမ္ေငြက်ဆင္းျခင္းက ျမန္မာက်ပ္ေငြတန္ဖိုးအေပၚမွာ လည္း သက္ေရာက္မႈရွိေနတယ္လို႔ သိရပါတယ္။ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္ ေဒါက္တာ စိုးထြန္းက 'ကြၽန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံရဲ႕ လယ္ယာထြက္ကုန္ေတြကို အဓိက တ႐ုတ္ႏိုင္ငံပဲတင္ပို႔ေနရတာေလ၊ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံစီးပြားေရးက်တယ္ဆိုရင္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ တိုင္းျပည္ အတြက္လဲ သိပ္မေကာင္းဘူးေပါ့ေနာ္လို႔ ေျပာပါတယ္။လက္ရွိျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ကုန္သြယ္မႈဟာ ဧၿပီလကေန ဇူလိုင္လ ၁၅ ရက္ ေန႔အထိ ျပည္ပကုန္သြယ္မႈပမာဏမွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ ရွစ္ဘီလ်ံေက်ာ္ရွိၿပီး ကုန္သြယ္မႈလိုေငြေဒၚလာတစ္ဘီလ်ံေက်ာ္ ျဖစ္ေပၚေနတယ္လို႔ စီးပြားေရးႏွင့္ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနရဲ႕စာရင္းေတြအရသိရပါတယ္။ ကုန္သြယ္မႈပမာဏေဒၚလာ ရွစ္ဘီလ်ံေက်ာ္မွာ ပို႔ကုန္တန္ဖိုးေဒၚလာ ၃၈၇၃.၄၇၆ သန္းရွိၿပီး သြင္းကုန္တန္ဖိုးမွာ ေဒၚ လာ ၄၉၉၅.၃၄၈ သန္းရွိပါတယ္။ သြင္းကုန္တန္ဖိုးမွာ ပို႔ကုန္တန္ဖိုးထက္မ်ားျပားေနတာေၾကာင့္ ကုန္သြယ္မႈလိုေငြ ေဒၚလာ ၁၁၂၁.၈၇၂ သန္း ျဖစ္ေပၚေနပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံအေနနဲ႔ ကုန္သြယ္မႈေဆာင္႐ြက္ရာမွာ ျမန္မာႏိုင္ငံမွလယ္ယာထြက္ကုန္ေတြ၊ တိရစာၦန္ထြက္ပစၥည္းေတြ၊ သတၳဳတြင္းထြက္ ပစၥည္းေတြ၊ သစ္ေတာထြက္ကုန္ေတြနဲ႔ စက္မႈကုန္ေခ်ာေတြကို တင္ပို႔ ၿပီး လူသုံးကုန္ပစၥည္းေတြ၊ လုပ္ငန္း သုံးကုန္ၾကမ္းေတြနဲ႔ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ကုန္ပစၥည္းေတြကို တင္သြင္းခဲ့ျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ဒါေၾကာင့္ အစိုးရအေနနဲ႔ ၂၀၁၈ -၂၀၁၉ ခုႏွစ္ ေျခာက္လတာဘ႑ာႏွအတြက္ ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ကုန္သြယ္မႈပမာဏကို ေဒၚလာ ၁၃ ဘီလ်ံခြဲရရွိေအာင္ေမွ်ာ္မွန္းထားေပမဲ့လည္း လက္ရွိေဒၚလာေဈးအေျခအေနအရေတာ့ လ်ာထားခ်က္ျပည့္မီဖို႔ခက္ခဲမယ့္အေနအထားမွာရွိေနပါတယ္။ Source ; kumudra

Monday, 01 October 2018 08:12

မေျဖရွင္းႏိုင္ေသးသည့္ အရႈံးေပၚ ႏိုင္ငံပိုင္စီးပြားေရး

ႏိုင္ငံပိုင္စီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ား (State Own Enterprises) အက္စ္အိုအီးမ်ား၏အေရးသည္ အစိုးရ၏ တစ္ႏွစ္စာဘတ္ဂ်က္ တင္သြင္းလာတိုင္း လႊတ္ေတာ္တြင္ အသံအက်ယ္ေလာင္ဆုံး ထြက္ေပၚေသာ အေၾကာင္းအရာတစ္ခုျဖစ္သည္။ ႏိုင္ငံ့စီးပြားေရးယႏၲရားကို အေထာက္အကူျပဳ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္ရန္ ရည္႐ြယ္လုပ္ေဆာင္ခဲ့ေသာ အဆိုပါအက္စ္အိုအီးမ်ားသည္ လက္ေတြ႕တြင္မူ မွန္းခ်က္ႏွင့္ ႏွမ္းထြက္မကိုက္ေသာ အေျခအေနေၾကာင့္ ျဖစ္သည္။ျပည္ပပို႔ကုန္ ထုတ္လုပ္ရန္၊ သြင္းကုန္အစားထိုး ထုတ္လုပ္ရန္၊ ျပည္သူျပည္သားမ်ား သက္သာေခ်ာင္ခ်ိစြာ အသုံးျပဳႏိုင္ေစရန္ ရည္႐ြယ္ခ်က္မ်ားျဖင့္ အက္စ္အိုအီးမ်ားကို ရင္းႏွီးတည္ေထာင္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ သို႔ေသာ္ နည္းပညာအားနည္းျခင္း၊ ေစ်းကြက္စီးပြားေရးစနစ္တြင္ ထုတ္ကုန္အရည္အေသြး ယွဥ္ၿပိဳင္ႏိုင္စြမ္းနည္းပါးျခင္း၊ စီမံခန္႔ခြဲမႈအားနည္းျခင္း စသည့္အေၾကာင္းခံမ်ားေၾကာင့္ ႏိုင္ငံအတြက္ ဝန္ထုပ္ဝန္ပိုးျဖစ္လာေနေၾကာင္း လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ားက ေထာက္ျပၾကသည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ အက္စ္အိုအီး ၃၂ ခုရွိေနၿပီး ၄င္းတို႔ကို ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးဌာန ေျခာက္ခုက တာဝန္ယူ စီမံခန္႔ခြဲလုပ္ကိုင္ေနသည္။ ထိုအထဲတြင္ အျမတ္ရရွိေနသည့္ အက္စ္အိုအီး ၂၂ ခုရွိေနၿပီး ၁ဝ ခုက အရႈံးေပၚေနသည္။ ၂ဝ၁၈-၁၉ ဘတ္ဂ်က္အတြက္ တင္ျပထားေသာ အခ်က္အလက္မ်ားအရ ၄င္းတို႔၏အျမတ္ရရန္ ခန္႔မွန္းထားသည့္ ပမာဏမွာ က်ပ္၂,ဝ၂၈ ဘီလ်ံေက်ာ္ရွိၿပီး အရႈံးျဖစ္ေပၚရန္ ခန္႔မွန္းထားသည့္ ပမာဏမွာ က်ပ္ ၈၃၃ ဘီလ်ံေက်ာ္ ရွိေနသည္။အထက္ပါ အရႈံးအျမတ္ရွင္းတမ္း ခန္႔မွန္းခ်က္အရ အျမတ္ထြက္မည္ဟု ယူဆႏိုင္သည္။ သို႔ေသာ္လည္း အျမတ္ရရွိသည့္လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ဗဟိုဘဏ္အပါအဝင္ အစိုးရဘဏ္မ်ားႏွင့္ ျမန္မာ့အာမခံလုပ္ငန္းကလြဲလွ်င္ အျခား အျမတ္ရလုပ္ငန္းမ်ားသည္ ႏိုင္ငံ၏ သယံဇာတမ်ားကို တိုက္႐ိုက္ျဖစ္ေစ၊ သြယ္ဝိုက္ေသာအားျဖင့္ျဖစ္ေစ ထုတ္လုပ္အသုံးခ်ေနသည့္ လုပ္ငန္းမ်ား ျဖစ္ေနသည္။ လာမည့္ႏွစ္အတြက္ တင္ျပထားသည့္စာရင္းအရ ဗဟိုဘဏ္ႏွင့္ အစိုးရဘဏ္ေလးခုတို႔၏ ျမတ္စြန္းႏိုင္မည့္ပမာဏမွာ က်ပ္ ၆၉၂ ဘီလ်ံေက်ာ္ ရွိေနၿပီး ျမန္မာ့အာမခံလုပ္ငန္းက က်ပ္ ၃၈ ဘီလ်ံ ျမတ္စြန္းရန္ မွန္းထားရာ ၄င္းလုပ္ငန္းမ်ားက က်ပ္ ၇၃၁ ဘီလ်ံေက်ာ္ရရွိမည္ျဖစ္သည္။ ထို႔ေၾကာင့္ အက္စ္အိုအီးအားလုံးအတြက္ ခန္႔မွန္းထားသည့္ အျမတ္အစြန္း က်ပ္၂,ဝ၂၈ ဘီလ်ံေက်ာ္တြင္ ဘဏ္မ်ားႏွင့္ အာမခံလုပ္ငန္းတို႔၏ အျမတ္ေငြပါဝင္မႈမွာ သုံးပုံတစ္ပုံခန္႔သာရွိေၾကာင္း ေတြ႕ရသည္။အျမတ္ႀကီးမားစြာရရန္ ရွိေနသည့္ အက္စ္အိုအီးအခ်ိဳ႕တြင္ ျမန္မာ့ေရနံႏွင့္ သဘာဝဓာတ္ေငြ႕လုပ္ငန္းက က်ပ္ ၆၅၈ ဘီလ်ံခြဲ၊ ျမန္မာ့ေက်ာက္မ်က္ရတနာ ေရာင္းဝယ္ေရးလုပ္ငန္းက က်ပ္ ၁၇၅ ဘီလ်ံခန္႔၊ ျမန္မာ့သစ္လုပ္ငန္းက က်ပ္ ၁ဝ၅ ဘီလ်ံေက်ာ္၊ ျမန္မာ့ဆက္သြယ္ေရးလုပ္ငန္းက က်ပ္ ၉၈ ဘီလ်ံေက်ာ္၊ ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္က က်ပ္ ၅၁ ဘီလ်ံေက်ာ္၊ ျမန္မာ့ေရနံဓာတုေဗဒလုပ္ငန္းက က်ပ္ ၄၈ ဘီလ်ံေက်ာ္ စသည္ျဖင့္ အစဥ္လိုက္ရွိေနၿပီး က်န္အျမတ္အစြန္းရသည့္ လုပ္ငန္းမ်ားမွာလည္း သယံဇာတမ်ားႏွင့္ဆက္ႏႊယ္ေသာ လုပ္ငန္းမ်ားသာ ျဖစ္ေနသည္။ အရႈံးေပၚေနသည့္ အက္စ္အိုအီးမ်ားကို ေလ့လာလွ်င္ ျပည္သူတို႔၏ နိစၥဓူဝအတြက္ အေရးႀကီးသည့္ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အား ထုတ္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းႏွင့္ ျမန္မာ့မီးရထားတို႔သည္ အရႈံးပမာဏ ႀကီးမားလ်က္ရွိေနသည္။ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားထုတ္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းသည္ လာမည့္ႏွစ္တြင္ က်ပ္ ၆၂၉ ဘီလ်ံေက်ာ္ အရႈံးေပၚမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ခန္႔မွန္းထားသကဲ့သို႔ ျမန္မာ့မီးရထားကလည္း က်ပ္ ၉၈ ဘီလ်ံနီးပါးရႈံးမည္ဟု ခန္႔မွန္းထားသည္။ျပည္သူမ်ားသို႔ ဓာတ္အားထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ရာတြင္ ဓာတ္အားတစ္ယူနစ္ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်တိုင္း အစိုးရက ၂၃ က်ပ္ႏႈန္း ရႈံးေနေၾကာင္း လွ်ပ္စစ္ႏွင့္စြမ္းအင္ဝန္ႀကီးဌာန ဒုတိယဝန္ႀကီး ေဒါက္တာထြန္းႏိုင္က လႊတ္ေတာ္သို႔ ရွင္းလင္းတင္ျပထားသည္။ တစ္ယူနစ္ ပ်မ္းမွ်ထုတ္လုပ္မႈစရိတ္ ၇၇ ဒသမ ၂၅ က်ပ္ရွိေနေသာ္လည္း ျပည္သူမ်ားသို႔ တစ္ယူတစ္ပ်မ္းမွ် ၅၄ ဒသမ ၁၅ က်ပ္ႏႈန္းျဖင့္ ေရာင္းခ်ေနသည္ဟု ဆိုသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ျပည္သူမ်ား လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားသုံးစြဲမႈ တိုးတက္လာသည္ႏွင့္အမွ် အစိုးရ၏ အရႈံးခံစိုက္ထုတ္ရသည့္ ပမာဏမွာလည္း ျမင့္မားလာသည္။ ဘတ္ဂ်က္ႏွစ္အလိုက္ အရႈံးခံ စိုက္ထုတ္ခဲ့မႈအရ ၂ဝ၁၆−၁၇ တြင္ က်ပ္ ၄၁၉ ဘီလ်ံခန္႔၊ ၂ဝ၁၇−၁၈ တြင္ က်ပ္ ၅ဝ၈ ဘီလ်ံခန္႔၊ ၾကားေျခာက္လ ဘတ္ဂ်က္တြင္ က်ပ္ ၃ဝ၉ ဘီလ်ံခန္႔ႏွင့္ လာမည့္ ၂ဝ၁၈−၁၉ တြင္ က်ပ္ ၆၂၉ ဘီလ်ံေက်ာ္အထိ အရႈံးခံ စိုက္ထုတ္သြားရဖြယ္ရွိေနေၾကာင္း ဝန္ႀကီးဌာနက တင္ျပထားသည္။ထိုကဲ့သို႔ပင္ ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနေအာက္ရွိ ျမန္မာ့မီးရထား(လုပ္ငန္း)သည္လည္း ျပည္သူမ်ား ျပည္တြင္းသြားလာမႈတြင္ သက္သာေစေရးအတြက္ အစိုးရက အရႈံးခံေျပးဆြဲေနရသည္။ ႏွစ္အလိုက္ အရႈံးစာရင္းမ်ားအရ ၂ဝ၁၆−၁၇ တြင္ က်ပ္ ဘီလ်ံ ၆ဝ၊ ၂ဝ၁၇−၁၈ တြင္ က်ပ္ ၇၉ ဘီလ်ံေက်ာ္၊ ၾကားေျခာက္လ ဘတ္ဂ်က္တြင္ က်ပ္ ၃၈ ဘီလ်ံေက်ာ္ႏွင့္ လာမည့္ ၂ဝ၁၈−၁၉ တြင္ က်ပ္ ၉၈ ဘီလ်ံခန္႔ အရႈံးခံ ေျပးဆြဲေပးရဖြယ္ရွိေၾကာင္း တင္ျပထားသည္။ အထက္ပါလုပ္ငန္းႏွစ္ခု၏ အရႈံးပမာဏ(ခန္႔မွန္း)သည္ အက္စ္အိုအီးမ်ား၏ စုစုေပါင္းအရႈံးပမာဏ(ခန္႔မွန္း)၏ ၃၅ ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္ ရွိေနေသာ္လည္း ႏိုင္ငံေရးအတြက္ပါ သက္ေရာက္မႈရွိလာႏိုင္မည့္ ထိုလုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ကိုမူ လႊတ္ေတာ္တြင္ ထူးထူးျခားျခား ေဝဖန္ေဆြးေႏြးျခင္းမ်ိဳး မေတြ႕ရေပ။ မီးရထားအတြက္ အသုံးျပဳသူဦးေရတိုးလာၿပီး အရႈံးသက္သာေစရန္ ေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိေၾကာင္း သက္ဆိုင္ရာဝန္ႀကီးဌာနက မၾကာခဏ ရွင္းလင္းတင္ျပေလ့ရွိသည္။သို႔ေသာ္လည္း ဓာတ္အားခ တိုးျမႇင့္ေကာက္ခံေရးမွာမူ ယခုအစိုးရ စတင္တာဝန္ယူစဥ္ကတည္းက ေျပာဆိုလာခဲ့ေသာ္လည္း ယေန႔အထိ အေကာင္အထည္ မေဖာ္ႏိုင္ေသးေပ။ အေျခခံလူတန္းစားမ်ားအတြက္ ထိခိုက္မႈမရွိေစရန္ သို႔မဟုတ္ အနည္းဆုံးျဖစ္ေစရန္ စဥ္းစားေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိေၾကာင္းသာ တာဝန္ရွိသူမ်ားက ျပန္လည္ေျဖၾကားေလ့ရွိသည္။ လႊတ္ေတာ္တြင္ ပြက္ေလာအ႐ိုက္ဆုံး အရႈံးေပၚလုပ္ငန္းမ်ားမွာ စက္မႈဝန္ႀကီးဌာနေအာက္ရွိ စက္႐ုံမ်ားျဖစ္သည္ ... အျခားအစိုးရဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းမ်ားျဖစ္သည့္ ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရး၊ ကုန္လမ္းပို႔ေဆာင္ေရး၊ ျမန္မာ့စာတိုက္လုပ္ငန္းတို႔ အရႈံးေပၚမည္ျဖစ္သကဲ့သို႔ သတင္းႏွင့္ စာနယ္ဇင္းလုပ္ငန္းကလည္း လာမည့္ႏွစ္တြင္ အရႈံးေပၚမည္ျဖစ္ေၾကာင္း တင္ျပလာသည္။ ေၾကာ္ျငာဝင္ေငြ နည္းလာျခင္း၊ ေက်းလက္အထိ သတင္းစာပို႔ေဆာင္ေနရျခင္း စသည့္အေျခအေနမ်ားေၾကာင့္ အစိုးရသတင္းစားကို အရႈံးခံ ႐ိုက္ႏွိပ္ထုတ္ေဝေနရေၾကာင္း ျပန္ၾကားေရးဝန္ႀကီးဌာနျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးေဒါက္တာေဖျမင့္က လႊတ္ေတာ္သို႔ တင္ျပခဲ့သည္။လႊတ္ေတာ္တြင္ ပြက္ေလာအ႐ိုက္ဆုံး အရႈံးေပၚလုပ္ငန္းမ်ားမွာ စက္မႈဝန္ႀကီးဌာနေအာက္ရွိ စက္႐ုံမ်ားျဖစ္သည္။ ျပည္ပပို႔ကုန္ထုတ္လုပ္ရန္၊ သြင္းကုန္အစားထိုးရန္ စသည့္ရည္႐ြယ္ခ်က္မ်ားျဖင့္ ရန္ပုံေငြမ်ားစြာ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံခဲ့ေသာ္လည္း နည္းပညာေနာက္က်ျခင္း၊ အရည္အေသြးမီထုတ္ကုန္မ်ား မထုတ္လုပ္ႏိုင္ျခင္း၊ စီမံခန္႔ခြဲမႈအားနည္းျခင္း၊ ပင္စင္ဝန္ထုပ္ဝန္ပိုး ႀကီးမားျခင္းစသည့္ အေျခအေနမ်ားေၾကာင့္ ဘတ္ဂ်က္ေတာင္းလာတိုင္း ျငင္းပယ္ခံရျခင္း၊ စိစစ္ျဖတ္ေတာက္ခံရျခင္း၊ ေဝဖန္ခံရျခင္းမ်ားႏွင့္ ရင္ဆိုင္ရေလ့ရွိသည္။ ထိုအရႈံးေပၚစက္႐ုံမ်ားကို ဆက္လက္ေဆာင္႐ြက္သင့္၊ မသင့္ ျပန္လည္သုံးသပ္ရန္အတြက္ လႊတ္ေတာ္က ၂ဝ၁၇ ခုႏွစ္အေစာပိုင္းတြင္ တိုက္တြန္းခဲ့သည္။ စီမံကိန္းႏွင့္ ဘ႑ာေရးဝန္ႀကီးဌာနကို ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေမာင္ေမာင္ဝင္းကမူ လႊတ္ေတာ္၏အႀကံျပဳခ်က္အတိုင္း ေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိသည္ဟု ဆိုသည္။အစိုးရမ်ားသည္ အက္စ္အိုအီးမ်ား တိုးတက္ေရး သူ႔နည္းသူ႔ဟန္ျဖင့္ ေဆာင္႐ြက္ခဲ့ၾကသည္။ ၿပီးခဲ့သည့္ အစိုးရလက္ထက္၊ ၂ဝ၁၂-၁၃ ဘ႑ာေရးႏွစ္တြင္ အက္စ္အိုအီမ်ားအား မိမိဘ႑ာရန္ပုံေငြအေပၚ မိမိတို႔ ရပ္တည္ႏိုင္ေရးအတြက္ စီမံခန္႔ခြဲမႈပုံစံအသစ္ျဖင့္ ခြင့္ျပဳေပးခဲ့သည္။ ''အစိုးရဘတ္ဂ်က္မွာ ရေငြက ရေငြ၊ သုံးေငြက သုံးေငြ။ ရေငြကို ျပန္သုံးလို႔မရဘူး။ ဒါေပမဲ့ စီးပြားေရးအဖြဲ႕အစည္း (အက္စ္အိုအီး) ေတြကိုေတာ့ သူတို႔ရတဲ့ေငြကို သူတို႔ကို ျပန္သုံးခြင့္ေပးခဲ့တယ္။ သူတို႔ကို ျမႇင့္တင္တာေပါ့'' ဟု ျပည္သူ႔ လႊတ္ေတာ္ ျပည္သူ႔ေငြစာရင္းေကာ္မတီဥကၠဌ ဦးေအာင္မင္းက ေျပာၾကားခဲ့သည္။အက္စ္အိုအီးမ်ားသည္ ရရွိသည့္အျမတ္ေငြထဲမွ အခြန္ေဆာင္ၿပီးေနာက္ က်န္ေငြအားလုံးကို ႏိုင္ငံေတာ္သို႔ ထည့္ဝင္ေငြအျဖစ္ ေပးသြင္းခဲ့ရေသာ္လည္း ထိုအစီအစဥ္ စတင္သည့္ႏွစ္မွစ၍ အျမတ္ေငြထဲမွ ၂၅ ရာခိုင္ႏႈန္းကို အခြန္အျဖစ္လည္းေကာင္း၊ ၂ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းကို ထည့္ဝင္ေငြအျဖစ္လည္းေကာင္း ထည့္ဝင္ေစကာ က်န္သည့္ ၅၅ ရာခိုင္ႏႈန္းကိုမူ ၄င္းတို႔အတြက္ သီးသန္႔ရန္ပုံံေငြအျဖစ္ စာရင္းဖြင့္လွစ္ခြင့္ျပဳခဲ့သည္။သို႔ေသာ္လည္း အက္စ္အိုအီးမ်ားအနက္ အခ်ိဳ႕သည္ တိုးတက္မႈမ်ား ရရွိမလာသည့္အျပင္ ၄င္းတို႔၏ အရႈံးပမာဏကို ႏိုင္ငံေတာ္ဘ႑ာက ျဖည့္ဆည္းေပးေနရေၾကာင္း မဂၤလာဒုံၿမိဳ႕နယ္က ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေအာင္လႈိင္ဝင္းက ေျပာသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ အက္စ္အိုအီးမ်ားကို လုပ္ငန္းသဘာဝတူရာ စုစည္းေစရန္၊ စြမ္းေဆာင္ရည္ အကဲျဖတ္တင္ျပေစရန္၊ သင့္ေလ်ာ္သည့္ အျမတ္ခြဲေဝမႈ မူဝါဒခ်မွတ္ရန္ႏွင့္ စီမံ/ဘ႑ာဝန္ႀကီးဌာနက အစိုးရကိုယ္စား ပိုင္ရွင္အျဖစ္ ၾကပ္မတ္ထိန္းေက်ာင္းရန္အခ်က္မ်ား ပါဝင္သည့္ အားလုံးကိုလႊမ္းၿခဳံေစေသာ အလုံးစုံ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲမႈစီမံခ်က္ ေရးဆြဲအေကာင္အေကာင္အထည္ေဖာ္ေရး တိုက္တြန္းေၾကာင္း အဆိုကို ဒဂုံၿမိဳ႕နယ္က ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ေဒါက္တာသက္သက္ခိုင္က ယခုလအတြင္း တင္သြင္းခဲ့ျပန္သည္။ အက္စ္အိုအီးအမ်ားစု အရႈံးေပၚေနၿပီး ျပည္ေထာင္စုဘ႑ာရန္ပုံေငြထဲမွ က်ခံသုံးစြဲေနရျခင္းသည္ ၄င္းတို႔၏ ပိုင္ဆိုင္မႈပုံစံ မွားယြင္းေနျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္ေၾကာင္း ေဒါက္တာသက္သက္ခိုင္က ေထာက္ျပသည္။ဦးေမာင္ေမာင္ဝင္းကမူ ၿပီးခဲ့သည့္ ဘ႑ာေရးႏွစ္အေျခအေနအရ အက္စ္အိုအီးမ်ား၏ဝင္ေငြသည္ ျပည္ေထာင္စုဝင္ေငြတြင္ ၄၄ ဒသမ ၆၂ ရာခိုင္ႏႈန္းပါဝင္ေနၿပီး ၄င္းတို႔၏အသုံးစရိတ္သည္ ျပည္ေထာင္စု၏ အသုံးစရိတ္တြင္ ၃၁ ဒသမ ၇၉ ရာခိုင္ႏႈန္းသာ ပါဝင္ေနေၾကာင္း တုံ႔ျပန္ခဲ့သည္။ လာမည့္ ၂ဝ၁၈−၁၉ အတြက္ မူလခန္႔မွန္းေျခစာရင္းအရမူ အက္စ္အိုအီးမ်ား၏ ဝင္ေငြသည္ ျပည္ေထာင္စုဝင္ေငြတြင္ ၃၈ ဒသမ ၆၂ ရာခိုင္ႏႈန္း (က်ပ္ ၇ ထရီလ်ံေက်ာ္) ပါဝင္မည္ျဖစ္ၿပီး သုံးေငြတြင္ ၃၆ ရာခိုင္ႏႈန္းခန္႔ (က်ပ္ ၈ ထရီလ်ံေက်ာ္) ပါဝင္ေနေၾကာင္း ေတြ႕ရသည္။အက္စ္အိုအီးမ်ားကို ရပ္ဆိုင္းသင့္သည္ဟု ျမင္သူမ်ားရွိသကဲ့သို႔ အခ်ိဳ႕ကို ဆက္လက္ထားရွိသင့္သည္ဟု ဆိုသူမ်ားလည္း ရွိေနသည္။ ျပည္တြင္းကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းကို ရပ္ဆိုင္းသင့္ၿပီဟု လႈိင္ၿမိဳ႕နယ္ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေအာင္ေက်ာ္ေက်ာ္ဦးက ဆိုသည္။ တပ္မေတာ္သား ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဒုတိယဗိုလ္မႉးႀကီးမ်ိဳးဝင္းလႈိင္ကမူ ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနေအာက္ရွိ လုပ္ငန္းမ်ားကို ဆက္လက္ထားသင့္သည္ဟု ဆိုသည္။အက္စ္အိုအီးမ်ားကို နည္းလမ္းသုံးခုျဖင့္ ေဆာင္႐ြက္သင့္ေၾကာင္း စီးပြားေရးပညာရွင္ ေဒါက္တာေအာင္ထြန္းသက္ကလည္း အႀကံျပဳထားသည္။ ပထမနည္းလမ္းသည္ ႏိုင္ငံေတာ္က ဆက္လက္တာဝန္ယူၿပီး ေစ်းကြက္စီးပြားေရးစနစ္ႏွင့္ ကိုက္ညီသည့္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ားအျဖစ္ အသြင္ေျပာင္းေရးျဖစ္သည္။ ဒုတိယနည္းလမ္းသည္ ပုဂၢလိကပိုင္ျပဳလုပ္ေရးျဖစ္သည္။ ယခင္အေတြ႕အႀကဳံမ်ားအရ လႊဲေျပာင္းရယူသြားေသာ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားသည္ ဝန္ထမ္းမ်ားအား ကတိအတိုင္း ဆက္လက္မခန္႔ထားသကဲ့သို႔ တန္ဖိုးႀကီး ႏိုင္ငံပိုင္ပစၥည္းမ်ားကို ေရာင္းခ်ၿပီး အျမတ္ရေရးအတြက္သာ ျပဳလုပ္ခဲ့ၾကသည္ဟု ဆိုသည္။ တတိယနည္းလမ္းသည္ ေကာ္ပိုေရးရွင္းမ်ားအျဖစ္ အသြင္းေျပာင္းေရးျဖစ္သည္။ ထိုနည္းလမ္းအရ အက္စ္အိုအီးမ်ားသည္ ႏိုင္ငံေတာ္ပိုင္အျဖစ္ ဆက္ရွိေနမည္ျဖစ္ၿပီး စီမံခန္႔ခြဲမႈကို ေကာ္ပိုေရးရွင္းသို႔ လႊဲေျပာင္းေပးျခင္း ျဖစ္သည္။ ''ခပ္လြယ္လြယ္ေျပာရရင္ ဒီအက္စ္အိုအီးေတြကို ဘီအိုဒီလို႔ေခၚတဲ့ အုပ္ခ်ဳပ္မႈအဖြဲ႕နဲ႔ စီမံသြားဖို႔ျဖစ္တယ္''ဟု ၄င္းက ေျပာသည္။စီမံ/ဘ႑ာဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေမာင္ေမာင္ဝင္းကမူ အက္စ္အိုအီးမ်ားပုဂၢလိကသို႔ လႊဲေျပာင္းႏိုင္ေရးအတြက္ စံနမူနာစာခ်ဳပ္ (Model Contract) မ်ားကို IFC , JICA တို႔၏ အကူအညီမ်ားျဖင့္ ေရးဆြဲထားသည္ဟု ေျပာသည္။ Source : Myanmar Time

Thursday, 27 September 2018 07:14

ကမၻာတစ္ဝွမ္းရွိ အြန္လိုင္းပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ေဆာင္မႈမ်ားအတြက္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈမ်ား ထပ္မံတိုးျမႇင့္လာခဲ့

Walmart Inc သည္ မကၠဆီကို အစားအေသာက္ ပို႔ေဆာင္ေရးကုမၸဏီ Cornershop ကို အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂၂၅ သန္းျဖင့္ ဝယ္ယူသြား