Knowledge

ရန္ကုန္ ဆိပ္ကမ္းအတြင္း ကားထုတ္ယူရာတြင္ အခက္အခဲမ်ား ျဖစ္ေနျပီး လတ္တေလာတြင္ ကားထုတ္ယူ၍ မရ ျဖစ္ေနေႀကာင္း ယေန႔ မနက္တြင္ က်င္းပသည့္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းထုတ္

          အိႏၵိယႏိုင္ငံက ျမန္မာ ႏိုင္ငံတြင္ LNG (သဘာဝဓာတ္ ေငြ႕ရည္) တင္သြင္းမည့္ ဆိပ္ကမ္းတစ္ခုတည္ေဆာက္ရန္ စီစဥ္ေနေၾကာင္း

          ယင္းစီမံကိန္းကို ရန္ကုန္ျမစ္ဝမွ ပင္လယ္ဘက္သို႕ ေရမိုင္ ၂ဝအကြာ တြင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ေနျခင္းျဖစ္ၿပီး သံုးထပ္သံကူကြန္ကရစ္အေဆာက္အအံုတစ္လံုးအပါအဝင္ ဆိပ္ခံတံတားတစ္စင္း၊ေရေၾကာင္းျပဆိုင္ရာပစၥည္းကိရိယာမ်ား၊Pilot Boat တို႕လည္းပါဝင္မည္ျဖစ္သည္။ေရေၾကာင္းျပသံုးထပ္သံကူကြန္ကရစ္အေဆာက္အအံုသည္အလ်ား ၃၃.၂ မီတာ၊အနံ ၃ဝ.၄ မီတာရွိၿပီး ယင္းအေဆာက္အအံုအတြင္းမီးစက္၊ေရသန္႕စင္စက္၊ေရဆိုးသန္႕စင္စက္၊ေရေၾကာင္းဆက္သြယ္ေရးကိရိယာ၊ေရဒါစက္ႏွင့္ Pilot Boat သံုးစင္းပါဝင္မည္ျဖစ္သည္။

          ယင္းစီမံကိန္းတြင္ ပါဝင္မည့္ ဆိပ္ခံတံတားမွာ GRT 1500 အရြယ္ ေရယာဥ္မ်ားဆိုက္ကပ္ႏုိင္မည္ျဖစ္ၿပီး ကန္ေဒၚလာ ၂ဝ.၉သန္းအကုန္အက်ခံေဆာင္ရြက္ေနျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ရန္ကုန္ျမစ္ထဲကို ပင္လယ္ကူးသေဘၤာႀကီးမ်ား အဝင္အထြက္လုပ္ေနေသာေၾကာင့္ ဒီစီမံကိန္းသည္အမ်ားႀကီးအေထာက္အကူျပဳမည္ျဖစ္သည္။အက်ိဳးရွိေစေသာ စီမံခန္႕ခဲြမႈမ်ား လုပ္ေဆာင္ႏုိင္မည္ဟု သိရသည္။

          ထုိ႕ျပင္အေပ်ာ္စီးသေဘၤာမ်ား အမ်ားအျပားဝင္ေရာက္ေလ့ရွိသျဖင့္ ေရေၾကာင္းအႏၱရာယ္ကင္းေဝးေစရန္ႏွင့္ ယင္းစီမံကိန္းက အေထာက္အကူေကာင္းမ်ား ျဖစ္ေစမည္ျဖစ္ေၾကာင္းသိရသည္။လက္ရွိတြင္ေရေၾကာင္းျပအေဆာက္အအံု (Offshore Fixed Pilot Station)စီမံကိန္းသည္ ၆ဝရာခိုင္ႏႈန္းၿပီးစီးေနၿပီး မိုးတြင္းကာလတြင္လုပ္ငန္းမ်ား ေခတၱရပ္နားထားကာ ပြင့္လင္းရာသီေရာက္မွ သာဆက္လက္လုပ္ကိုင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ယင္းတည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ ျပည္တြင္းျပည္ပ တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းရွင္မ်ားကို ႏုိင္ငံပုိင္သတင္းစာမ်ားမွတစ္ဆင့္ တင္ဒါေခၚယူခဲ့ရာ ကမ္းေဝးပိုင္းပင္လယ္ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားတြင္ အေတြ႕အႀကံဳမ်ားသည့္ China Harbour Engineering မွ တင္ဒါေအာင္ျမင္ကာ လုပ္ငန္းမ်ားေဆာင္ရြက္ေနျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

          ႏိုင္ငံစီးပြားဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈကို အေထာက္ အကူျပဳရန္ ရန္ကုန္ျမစ္ဝပင္လယ္ဘက္ေရမိုင္ ၂၀ အကြာတြင္ ေရေၾကာင္းျပ အေဆာက္အအုံ တည္ေဆာက္ေနေၾကာင္း ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္း အာဏာပိုင္ ၿမိဳ႕ျပအင္ဂ်င္နီယာဌာန ၿမိဳ႕ျပ လုပ္ငန္း ဒုအင္ဂ်င္နီယာခ်ဳပ္ဦးေနမ်ိဳးၫြန္႔က ေအာက္တိုဘာ ၉ ရက္၌ ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္း အာဏာပိုင္႐ုံး၌ျပဳလုပ္သည့္ ရွင္းလင္းပြဲ၌ ေျပာဆိုသည္။

အေထာက္အကူျပဳ

============

          "ဒီအေဆာက္အအုံၿပီးရင္ ဆိပ္ကမ္းကို ဝင္ထြက္ဆိုက္ကပ္တဲ့ ေရယာဥ္ႀကီးမ်ား အခ်ိန္ အခါ ရာသီမေ႐ြးေမာင္းႏွင္ေပးႏိုင္ၿပီး ႏိုင္ငံရဲ႕ သြင္းကုန္ပို႔ကုန္ကို ပိုမိုကိုင္တြယ္ႏိုင္ကာ ကြၽန္ ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံရဲ႕ စီးပြားေရးဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈ ကို အေထာက္ အကူျပဳေစမွာပါ"ဟု ၎က ေျပာဆိုသည္။ ေရေၾကာင္းျပ အေဆာက္အအုံ တည္ ေဆာက္ၿပီးစီးပါက ရာသီဥတုဆိုး႐ြားေသာ္ လည္း ေရေၾကာင္းျပမႉးႀကီးမ်ားႏွင့္ တာဝန္ ထမ္းေဆာင္သူမ်ားအား အျခားေနရာသို႔ ေ႐ႊ႕ ေျပာင္းရန္မလိုျခင္း၊ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းစရိတ္ ေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္ျခင္း၊ ေဘးအႏၲရာယ္လုံၿခဳံ စိတ္ခ် ရျခင္းစသည့္ အက်ိဳးေက်းဇူးမ်ားရရွိမည္ျဖစ္ ေၾကာင္း ၎က ဆက္လက္ေျပာဆိုသည္။

          ယင္းသို႔ တည္ေဆာက္ရန္ ၿပီးခဲ့သည့္ ၂၀၁၅-၂၀၁၆ ဘ႑ာႏွစ္တြင္ ျပည္တြင္းတင္ဒါေခၚယူခဲ့ရာ ကမ္းေဝးပင္လယ္ျပင္တည္ ေဆာက္ျခင္းလုပ္ငန္း အေတြ႕အႀကဳံရွိသည့္ China Harbour Engineering Co.,Ltd က တင္ဒါေအာင္ျမင္ခဲ့ေၾကာင္း၊ အဆိုပါ စီမံကိန္း၏ တန္ဖိုးမွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂၀ ဒသမ ၉ သန္းျဖစ္ၿပီး လက္ရွိတည္ေဆာက္ ေရးလုပ္ငန္း ၆၅ ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္ ၿပီးစီးေနေၾကာင္း သိရသည္။

Source : Myanmar Time/Myawaddy

          ၂၀၁၈ ခုႏွစ္အတြင္း ကားတင္သေဘၤာ ၃၉ စင္း ဆုိက္ကပ္ခဲ့ၿပီးကားအစီးေရ ၂၇,၀၀၀ ေက်ာ္ ကမ္းခ်ခဲ့ေၾကာင္း

ကုန္းတြင္းဆိပ္ကမ္း စီမံခန္႔ခြဲပံုအဆင့္ဆင့္

သီလဝါတြင္အရွည္ မီတာ ၁,၀၀၀ ရွိသည့္ ဆိပ္ကမ္းတခုကို ဂ်ပန္ႏုိင္ငံမွေခ်းေငြျဖင့္ တည္ေဆာက္ရန္

ရန္ကုန္တုိင္းရိွ ျမစ္ေၾကာင္းမ်ားကို အသံုးျပဳကာ အနာဂတ္တြင္ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္း ပိုမို က်ယ္ျပန္႔လာ ေအာင္လုပ္ေဆာင္ရန္ လိႈင္သာယာ၌ ကုန္းတြင္းဆိပ္ကမ္းတစ္ခုကိုလည္း တည္ေဆာက္ရန္ စီစဥ္ေနေၾကာင္း ရန္ကုန္တုိင္း လွ်ပ္စစ္၊ စက္မႈလက္မႈ ႏွင့္ လမ္းပန္း ဆက္သြယ္ေရး ဝန္ႀကီး မွ ေျပာႀကားခဲ့ပါတယ္။

ထိုစီမံကိန္းကို Ngwe Pin Le Integrated Logistics Zone ႏွင့္ IWT Jetty link Dry Port ဟု အမည္ေပးခဲ့ျပီး လိႈင္သာယာ ၿမိဳ႔နယ္ ေငြပင္လယ္စက္မႈဇုန္ ႏွင့္ အလယ္ရြာ အနီးတည္ရွိမည္ ျဖစ္ပါတယ္။

ထိုလုပ္ငန္းအတြက္ ဧၿပီ ၄ ရက္တြင္ တင္ဒါလုပ္ငန္းစဥ္ကို တိုင္းအစိုးရက လုပ္ငန္းရွင္မ်ားထံက ရွင္းျပခဲ့ေၾကာင္းကိ္ုလည္း ရန္ကုန္တုိင္း အစိုးရအဖြဲ႔က သတင္းထုတ္ျပန္ခ်က္အရ သိခဲ့ရပါတယ္။ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရးသည္ တကယ္တမ္း ေဈးသက္သာဆံုး ေျပာရရင္ ေရလမ္းခရီးပို႔ေဆာင္ ေရးကအဓိက ေနရာတြင္လည္း ပါဝင္ခဲ့ပါတယ္။

ယခုအခါတြင္ ေစ်းွႏႈန္း ျမင့္မားေနခဲ့ေသာ ကားလမ္းကို အဓိကထား သံုးေနခဲ့ရေသာေႀကာင့္ ထိုေရလမ္းနဲ႔ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရးကို အျမန္ဆံုးအေကာင္ အထည္ေဖာ္ဖုိ႔ Dry Port နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့လည္း စတင္ေဆာင္ရြက္ခဲ့ပါတယ္ ဟု ဆက္သြယ္ေရး ဝန္ႀကီးမွ ဆက္လက္ေျပာဆိုခဲ့ပါတယ္။

လက္ရွိဆိပ္ကမ္းမ်ားသည္ ၿမိဳ႔အေရွ႔ဘက္တြင္ရွိၿပီး အမွန္တကယ္ထြန္းကားေနခဲ့ေသာ စက္ မႈဇုန္မ်ား ႏွင့္ ကုန္စည္ဒိုင္မ်ားသည္ ၿမိဳ႔အေနာက္ဘက္တြင္ တည္ရွိကာ ကုန္တင္ယာဥ္မ်ား ၿမိဳ႔တြင္းကို ျဖတ္သန္း၍ သြားလာခဲ့ရပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႔၌ ၿမိဳ႔ေရွာင္လမ္းမ ရွိေသာေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္ တည္းမႈ ျဖစ္ေပၚေနေၾကာင္း ေျပာဆိုခဲ့ပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ရန္ကုန္ျမစ္၊ လိႈင္ျမစ္၊ ပုဇြန္ေတာင္ေခ်ာင္း၊ ငမိုးရိပ္ေခ်ာင္း ႏွင့္ ပဲခူးျမစ္ရွိၿပီး ရန္ကုန္ တိုင္းႏွင့္ဧရာဝတီတုိင္းၾကား၌ တုိးျမစ္ရွိၿပီး ယင္းတုိ႔သည္လည္း သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးအတြက္အဖိုးတန္ ေနရာတြင္ ရိွေနခဲ့ပါတယ္လို႔ လည္းထပ္မံ၍ ေျပာဆိုခဲ့ပါတယ္။

ထိုေရလမ္းခရီးကို တြင္ က်ယ္စြာ အသံုးခ်ႏိုင္ေရးသည္ ႏုိင္ငံေတာ္ အႀကီးအကဲ ေခါင္း ေဆာင္၏ လမ္းၫႊန္မႈျဖစ္ေၾကာင္း လည္း ၎က ေျပာသည္။

ထိုေရလမ္းခရီး သယ္ယူပို့ေဆာင္ေရး၊ ကုန္စည္ပို့ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္းကို ပိုမိုက်ယ္ျပန္႕စြာ အသံုးျပဳ ႏိုင္ေရးသည္ ႏိုင္ငံေတာ္အႀကီးအကဲမ်ား လမ္းညႊန္မႈ႔ ျဖစ္ေႀကာင္းကိုလည္း ဆက္လက္ေျပာခဲ့ပါတယ္။

ယခု တည္ေဆာက္မည့္ေနရာသည္ ဧရာဝတီတိုင္းဘက္ရွိ လမ္းမ်ား ႏွင့္ ဆက္စပ္မႈရွိခဲ့ျပီး ေနာက္ပိုင္းတြင္လည္း ၿမိဳ႕ေရွာင္လမ္း ႏွင့္ တစ္ဆက္တည္းျဖစ္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေျပာဆိုခဲ့ပါတယ္။

Source ; 7 Day Daily

Readmore ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကုိ အမွန္တကယ္ဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္ေစရန္ လုပ္ေဆာင္မည္

http://www.logisticsguide.com.mm/en/what-new/latest-updates/638-run-at-the-actual-development.html

မြန်မာ့ကမ်းရိုးတန်းသည် မြောက်ဖက်အစွန်ဆုံး ( ဘင်္ဂလားဒေ့ချ်နိုင်ငံနယ်စပ် ) နတ်မြစ်ဝမှ တောင်ဖက် အစွန်ဆုံး ( ထိုင်းနိုင်ငံနယ်စပ် ) ဘုရင့်နောင်အငူအထိ တည်ရှိပြီး ရခိုင်ကမ်းရိုးတန်း ၇၁၃ ကီလိုမီတာ၊ မြစ်ဝကျွန်းပေါ် ၄၃၇ ကီလိုမီတာနှင့်  တနင်္သာရီကမ်းရိုးတန်း ၁,၀၇၈ ကီလိုမီတာ ဖြစ်ကာ စုစုပေါင်း ကမ်းရိုးတန်းအလျား အရှည်မှာ (၂,၂၂၈) ကီလိုမီတာ ( ရေမိုင်အားဖြင့် ၁,၂၆၀ ကီလိုမီတာ ) ရှည်လျားသည်။ 

ယင်းကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက်တွင် ကုန်သွယ်မှုဆိပ်ကမ်း (၁၀) ခု ( ရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်း ဧရိယာတွင် အတွင်းဆိပ်ကမ်းအဖြစ် ရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်းနှင့် အပြင်ဆိပ်ကမ်းအဖြစ် သီလဝါဆိပ်ကမ်း ဟူ၍ နှစ်ခု ရှိသည်။ ) ရှိပြီး တစ်နိုင်ငံလုံး၏ ကုန်သွယ်မှု (၇၅) ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် အဆိုပါ ရေကြောင်းကုန်သွယ်မှုလုပ်ငန်းများမှ ရရှိခြင်း ဖြစ်သည်။

သို့ရာတွင် တစ်နိုင်ငံလုံး၌ ရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်း ( သီလဝါဆိပ်ကမ်းအပါအဝင် ) တစ်ခုသာ  နိုင်ငံတကာ ကုန်သွယ်ရေးသင်္ဘောကြီးများ ဆိုက်ကပ်နိုင်ပြီး ကျန်မြို့ (၈) မြို့ရှိ ဆိပ်ကမ်းများသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းလမ်းဖြင့် ကုန်သွယ်မှု ဆောင်ရွက်နေသော်လည်း ပြည်တွင်းဆိပ်ကမ်း အဆင့်သာ ရှိသည်ဟု သိရသည်။

ရေကြောင်းကုန်သွယ်မှုလုပ်ငန်း အားလုံး၏ အသက်သွေးကြောဖြစ်သော ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုချင်းစီ အကြောင်းကို အောက်တွင် ဆက်လက် ဖတ်ရှုနိုင်သည်။

ကုန်သွယ်မှုဆိပ်ကမ်းများ

• ရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်း
• သီလဝါရေနက်ဆိပ်ကမ်း
• ကျောက်ဖြူရေနက်ဆိပ်ကမ်း
• စစ်တွေဆိပ်ကမ်း
• သံတွဲ ဆိပ်ကမ်း
• ပုသိမ်ဆိပ်ကမ်း
• မော်လမြိုင်ဆိပ်ကမ်း
• ထားဝယ်ရေနက်ဆိပ်ကမ်း
• မြိတ်ဆိပ်ကမ်း
• ကော့သောင်းဆိပ်ကမ်း

Advertisement

Click Here > Myan Express Logistics

၁။ ရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်း

အလောင်းမင်းဘုရားလက်ထက် ၁၇၅၅ ခုနှစ်မှ စတင်၍ ရန်ကုန်ကို ပင်မဆိပ်ကမ်းအဖြစ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ခဲ့သည်။ ရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်းသည် အဓိက နိုင်ငံတကာ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခု ဖြစ်ပြီး မြန်မာနိုင်ငံ ရေကြောင်းဖြင့် ကုန်သွယ်မှုပမာဏ၏ (၉၀) ရာခိုင်နှုန်းကျော်အား ကိုင်တွယ် ဆောင်ရွက်ပေးလျက် ရှိသည်။ 

ဆူးလေ၊ ဗိုလ်အောင်ကျော်၊ ထီးတန်း၊ အလုံ၊ ယုဇန အစရှိသဖြင့် ဆိပ်ကမ်းနေရာနှင့် ဆိပ်ခံတံတား (၁၀) ခုရှိပြီး ယင်းဆိပ်ကမ်းအားလုံးကို ရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်းအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဆိပ်ကမ်းအတွင်းဧရိယာတွင် အလျား ၁၆၇ မီတာ၊ ရေစူး ၉ မီတာနှင့် တန်ချိန် ၁၅၀ဝ၀ (DWT)  ရှိ သင်္ဘောကြီး များ ဝင်ထွက် ဆိုက်ကပ် နိုင်သည်။

ရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်သေတ္တာများ ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်မှုကို ယခင်က မြန်မာ့ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင် တစ်ခုတည်းကသာ ဆောင်ရွက်နေခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများကပါ ကုန်သေတ္တာ ကိုင်တွယ် ဖြေရှင်းရေးလုပ်ငန်းကို ဝင်ရောက် လုပ်ကိုင်ခွင့်ပြုထားသည်။ 

၂။ သီလဝါဆိပ်ကမ်း

၁၉၉၈ ခုနှစ်တွင် လုပ်ငန်းစတင် လည်ပတ်ခဲ့သော မြန်မာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ဆိပ်ကမ်း (သီလဝါ) သည်  ကျောက်တန်းမြို့နယ်တွင် တည်ရှိပြီး အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာများ သယ်ယူ ပို့ဆောင်ပေးနေသည့် အကြီးဆုံးသော ရေနက်ဆိပ်ကမ်း ဖြစ်သည်။ 

ရန်ကုန်မြို့၏ တောင်ဘက် ၂၅ ကီလိုမီတာ (၁၈ မိုင်) အကွာတွင် တည်ရှိပြီး တစ်နေ့လျှင် ၂၄ နာရီ၊ တစ်ပတ် ခုနှစ်ရက်ပတ်လုံး လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်လျက် ရှိသည်။ သီလဝါဧရိယာတွင် အလျား ၂၀ဝ မီတာ၊ ရေစူး ၉ မီတာနှင့် တန်ချိန် ၂၀,ဝ၀ဝ ရှိ သင်္ဘောကြီးများ ဝင်ထွက် ဆိုက်ကပ်နိုင်သည်။

ရန်ကုန်ဆိပ်ကမ်း၊ ရန်ကုန် အတွင်းဆိပ်ကမ်း ဧရိယာတွင် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေယာဉ်ကြီးများ ဆိုက်ကပ်နိုင်သည့် ဆိပ်ကမ်းတံတား (၂၇) စင်းနှင့် သီလဝါ အပြင်ဆိပ်ကမ်းဧရိယာတွင် ဆိပ်ကမ်းတံတား (၁၉) စင်း၊ စုစုပေါင်း တံတား (၄၆) စင်းကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဝန်ဆောင်မှုပေးလျက် ရှိသည်။

၃။ စစ်တွေဆိပ်ကမ်း

စစ်တွေဆိပ်ကမ်းကို ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် အိန္ဒိယအစိုးရ၏ ဒေါ်လာသန်း (၅၀၀) မတည်ငွေဖြင့် စတင် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ရေလမ်းကြောင်းမှ ရေစူး ၂၂ ပေအထိ သင်္ဘောကြီးများ ဝင်ထွက်နိုင်ပြီး ပေ ၄၅၀ နှင့် တန်ချိန် ၁၀,၀၀၀ ရှိသော ရေယာဉ်များ ဆိုက်ကပ်နိုင်သည်။

အဓိက ဆိပ်ကမ်းဧရိယာ (၂) ခု ခွဲခြားထားပြီး အကြီးဆုံးမှာ စစ်တွေမြို့လယ်ရှိ ကြယ်ငါးပွင့်ဂိတ် ဖြစ်ကာ ဒုတိယမှာ စစ်တွေမြို့ တောင်ပိုင်းရှိ မင်းဂံဆိပ်ကမ်း ဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် ၂၃၅ မီတာ ကျယ်ဝန်းသော ကွန်ကရစ် ဆိပ်ခံတံတားများ ဖြစ်သည်။ 

၄။ ကျောက်ဖြူဆိပ်ကမ်း

ကျောက်ဖြူဆိပ်ကမ်းကို အင်္ဂလိပ်-မြန်မာ ပထမစစ်ပွဲအတွင်း ဗြိတိသျှအစိုးရက ၁၈၃၇ ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ရခိုင်ပြည်နယ်ထဲတွင် တည်ရှိပြီး ပေ ၁,၀၀၀ အထက် ကုန်တင် သင်္ဘောကြီးများ ဝင်ထွက် သွားလာနိုင်သော ကုန်စည်တင်ပို့ရာ ရေနက်ဆိပ်ကမ်း အမျိုးအစား ဖြစ်သည်။ 

အဆိုပါ ရေနက်ဆိပ်ကမ်းသည် စီမံကိန်းတစ်ခုအဖြစ် တည်ရှိကာ ရေနက်ဆိပ်ခံတံတား အမှတ် (၁) နှင့် အမှတ် (၂) တို့တွင် ဒေသတွင်းသင်္ဘောများသာ ဆိုက်ကပ်နိုင်သေးသဖြင့် ရေနက်ဆိပ်ကမ်း အထောက်အကူပြုနိုင်သည့် ဆိပ်ခံတံတားများကို ထပ်မံ တည်ဆောက်နေသည့်အတွက် နောင်တွင် တံတား (၄) စင်းအထိ ရှိလာမည် ဖြစ်သည်။

၅။ သံတွဲ ဆိပ်ကမ်း

သဗြုချိုင်ဗောတံတား၊ လုံးသာချိုင့်အနီး ကျောက်ချစခန်းနှင့် သဗြုချိုင်အနီး ကျောက်ချစခန်းများ ရှိကာ ပေ ၂၀၀ မှ ၂၄၀ အလျားရှိပြီး ကုန်ပစ္စည်း တန်ချိန် ၁,၅၀၀ မှ ၃,၀၀၀ တန်ထိ တင်ဆောင်ထားသည့် ရေယာဉ်များ ဆိပ်ကမ်းသို့ ဆိုက်ကပ်နိုင်သည်။ 

သံတွဲဆိပ်ကမ်းသည် အဓိကအားဖြင့် သင်္ဘောကြီးများ ဝင်ထွက်မှုအတွက် ရေကြောင်းပြလုပ်ငန်း၊ သင်္ဘောကိုယ်စားလှယ်လုပ်ငန်းနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချ လုပ်ငန်းများကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်။

၆။ ပုသိမ်ဆိပ်ကမ်း

အင်္ဂလိပ်-မြန်မာ ပထမစစ်ပွဲအတွင်း ၁၈၂၆ ခုနှစ်တွင် ပုသိမ်ဆိပ်ကမ်းကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ပုသိမ်ဆိပ်ကမ်းသည် ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီးအတွက် ပို့ကုန်၊ သွင်းကုန်များ မှာယူ တင်ပို့ရာတွင် အရေးပါသော ဆိပ်ကမ်း ဖြစ်ပြီး ဆိပ်ခံတံတား (၁၀) ခု ရှိကာ ဝဲကြီးထောင့်တံတားသည် အကြီးဆုံး ဖြစ်သည်။

ပုသိမ်ဆိပ်ကမ်းသည် ပုသိမ်မြို့အပါအဝင် ဧရာဝတီတိုင်းအတွင်းရှိ မြို့နယ်များကို ကုန်သွယ်ရန်သာ အဆင့်ပြည့်မီသေးပြီး အလျား ၁၄၀ မီတာ၊ ရေစူး ၆.၅ မီတာနှင့် တန်ချိန် ၁၅,ဝ၀ဝ ရှိ သင်္ဘောများ ဝင်ထွက် ဆိုက်ကပ်နိုင်သည်။

၇။ မော်လမြိုင်ဆိပ်ကမ်း

ကိုလိုနီခေတ် ၁၈၂၆ ခုနှစ်နှင့် ၁၈၆၂ ခုနှစ်ကြားတွင် မော်လမြိုင်ဆိပ်ကမ်းကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး မြန်မာ့ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်မှ ၁၉၁၅ ခုနှစ်တွင် စတင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ 

မော်လမြိုင်ဆိပ်ကမ်းတွင် ဈေးကြီးတံတား၊ မြိတ်တံတား၊ ရွှေမြိုင်တံတား၊ ဆိပ်ကမ်းသာတံတား၊ ထားဝယ်တံတား၊ သံလွင်တံတားနှင့် ကျောက်မီးသွေးတံတား စသဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသည့် ဆိပ်ခံတံတား (၇) ခု ရှိပြီး ဝန်ထမ်းစုစုပေါင်း (၅၀) ရှိသည်။

၈။ ထားဝယ်ဆိပ်ကမ်း

ထားဝယ်ဆိပ်ကမ်းသည် ရေနက်ဆိပ်ကမ်း အမျိုးအစား ဖြစ်ပြီး ဆိပ်ကမ်းသာတံတား၊ ရေဝန်တံတား၊ ဆင်ဖြူပြင်တံတားများ ရှိပြီး ထားဝယ်မြစ်ရေလမ်းကြောင်းသည် အကွေ့အကောက်များပြီး သဲသောင်ခုံများ ရှိသဖြင့် နှစ်ပိုင်းခွဲ၍ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ 

ထားဝယ်မြို့ ဆင်ဖြူပြင်ဆိပ်ကမ်းသို့ အလျား ၂၄၀ ပေ၊ ရေစူး ၁၃ ပေရှိသော ရေယာဉ်များ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ဆိပ်ခံတံတားများကိုမူ အလျား ၁၀၀ ပေ၊ ရေစူး ၁၃ ပေထက် မကိုသော ကမ်းရိုးတန်းသွား ကုန်တင်စက်လှေများ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။

၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံမှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက ထားဝယ် ရေနက်ဆိပ်ကမ်း စီမံကိန်းကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ရန် ကနဦးလေ့လာမှု ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံ Italian-Thai Development ကုမ္ပဏီနှင့် မြန်မာအစိုးရတို့အကြား နားလည်မှုစာချွန်လွှာ လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြသည်။

၉။ မြိတ်ဆိပ်ကမ်း

မြိတ်ဆိပ်ကမ်းတွင် ဆိပ်ငယ်တံတား၊ နောက်လယ်တံတားနှင့် မြို့သစ်ယောကြီးဝတံတားများ ရှိပြီး မြို့သစ်ယောကြီးဝတံတား တစ်ခုထဲသာ ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်ရေယာဉ်များ (၂၄) နာရီပတ်လုံး ဆိုက်ကပ် ဝင်ရောက်နိုင်သည်။

ဆိပ်ကမ်းအတွင်းသို့ အလျား (၂၄၀) ပေ၊ ရေစူး (၁၃) ပေရှိသော သင်္ဘောကြီးများ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ကျောက်ချစခန်းတွင် ကျောက်ချ ရပ်နားနိုင်သည်။

၁၀။ ကော့သောင်းဆိပ်ကမ်း

ကော့သောင်းမြို့ကို မြောက်ဖက်အဝင် ရေလမ်းကြောင်းနှင့် အနောက်ဘက်အဝင် ရေလမ်းကြောင်း (၂) ခုမှ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ရေလမ်းကြောင်း ကျဉ်းမြောင်းသဖြင့် ရေယာဉ်အလျား ၁၁၅ ပေနှင့် ၂၅၀ ပေ၊ ရေစူး ၂ မီတာထက် ပိုသော ရေယာဉ်များ ဝင်ထွက်ရန် မသင့်ပါ။

အပြင်ကျောက်ချစခန်း တစ်ခုနှင့် အတွင်းကျောက်ချစခန်း နှစ်ခု ရှိပြီး ‌ကော့သောင်းဆိပ်ကမ်းအတွင်းသို့ အလျား ၂၅၀ ပေ၊ ရေစူး ၁၃ ပေ ရှိသော ရေယာယ်များ ရေစောင့်ရန် မလိုဘဲ ဝင်ရောက် ဆိုက်ကပ်နိုင်ပြီး တော်ဝင်တံတား၊ မြို့မတံတားနှင့် ဘုရင့်နောင်တံတား ဟူ၍ ဆိပ်ခံတံတား (၃) ခု ရှိသည်။

အထက်ပါ ဖော်ပြခဲ့သော ရေကြောင်းကုန်သွယ်မှု ဆိပ်ကမ်းများတွင် လက်ရှိ မြန်မာနိုင်ငံတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်လျက်ရှိသော ပြည်တွင်းပြည်ပ ဆိပ်ကမ်းများ ဖြစ်ပြီး ကုလားဂုတ် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းစီမံကိန်းနှင့် ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီး Western Port ရေနက်ဆိပ်ကမ်းစီမံကိန်း (ငရုတ်အော်) (၂) ခုကိုလည်း ထပ်မံ တည်ဆောက်နိုင်ရန် လုပ်ဆောင်နေကြောင်း သိရသည်။

ကုလားဂုတ် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းစီမံကိန်း

မွန်ပြည်နယ်ရှိ ကုလားဂုတ်ဒေသတွင် ကုလားဂုတ် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းစီမံကိန်းကို ဖော်ဆောင်မည် ဖြစ်ပြီး GMS နှင့် အာဆီယံဒေသအကြားရှိ အရှေ့-အနောက် စီးပွားရေးစင်္ကြန်လမ်းနှင့် တရုတ်- အာဆီယံဒေသအကြားရှိ တောင်-မြောက် စီးပွားရေးစင်္ကြန်လမ်းတို့နှင့် ဆက်သွယ်ထားသည်။

ငရုတ်အော် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းစီမံကိန်း

ပုသိမ်မြို့၏ အနောက်တောင်ဘက် (၁၀၀) မိုင်ခန့် အကွာတွင် ဒေသတွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာသို့ ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများကို လွယ်ကူချောမွေ့စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်စေရန် ငရုတ်အော် ရေနက်ဆိပ်ကမ်း    ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစီမံကိန်းကို အကောင်အထည်ဖော် ဆောင်ရွက်မည် ဖြစ်သည်။

မြန်မာတစ်နိုင်ငံလုံးရှိ ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဆိပ်ခံတံတားများ အားလုံး၏ အသေးစိတ် အချက်အလက်များကို အောက်ပါလင့်ခ်တွင် ပြည့်ပြည့်စုံစုံ ဝင်ရောက် လေ့လာ ကြည့်ရှုနိုင်သည်။

> http://www.mpa.gov.mm/my/yagon-ports-2

> http://www.mpa.gov.mm/yangon-ports/

Su Mon Oo

Ref : MPA, Google Sources

Photos go to owners/ original uploaders 

သီလဝါဆိပ္ကမ္းရိွ ဂ်ပန္အိုဒီေအ ေခ်းေငြျဖင့္တည္ေဆာက္ေနသည့္ ကုန္ေသတၱာႏွင့္ အေထြေထြကုန္တင္ ဆိပ္ကမ္းတြင္

ေအးရွားေ၀ါဆိပ္ကမ္း၌ ကုန္ေသတၱာမ်ားအား ကိုင္တြယ္အသုံးျပဳရာတြင္ လြယ္ကူလ်င္ျမန္ၿပီး အဆင္ ေျပေခ်ာေမြ႔ေစ ရန္ ေျခာက္လုံးဆင့္